[发明专利]一种车载摄像头及其制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种摄像头及其制作方法，尤其涉及一种车载摄像头及其制作方法。

背景技术

防水、调焦是车载摄像头的两大难题，车载摄像头的制作方式一般有点胶式、挤压式、超长波焊接式。

1、点胶式

缺点：一、胶水充填在镜头与壳体之间：在生产过程中，难以保证光轴、焦距的精度，在长期的使用过程中，温度、湿度的频繁变化，影响胶水的性能，光轴、焦距、防水性能无法保证；二、胶水使用量大，需要凝固时间，不合适流水线作业，效率差，胶水不易保证在大量生产时，每个产品的镜头与壳体能完全充填，不良率高。

2、挤压式

如图1所示，产品采用压缩橡胶垫的方式来防水：后壳5与前壳4通过螺丝1连接锁附压缩密封垫2来实现前、后壳防水。后壳5挤压內壳6，內壳6挤压镜头3，镜头3与前壳4挤压O型圈7，来实现前壳4与镜头3防水。产品采用焦距调整的方式：传感器8与內壳6固定在一起，镜头3与內壳6通过螺纹上下调整。

缺点：一、密封垫2在装配时容易变形，导致防水失效；二、后壳5向下挤压內壳6过程中，內壳6受力产生变形，使PCBA与镜头的相对距离(焦距)发生变化(脱焦)，图像模糊，严重影响品质，稳定性差，不良率较高；三、镜头3与內壳6之间的扭矩较难控制，生产中极易产生碎屑，图像出现黑点。

3、超声波焊接式

如图2所示，传感器12与前壳镜头13一体通过螺丝锁附，后壳11与前壳镜头13一体超声波焊接。

缺点：一、传感器12与前壳镜头13一体不能焦距调整，因为部件公差引起的焦距不良率较高；二、后壳11与前壳镜头13一体超声波焊接，是通过机械振动给塑胶件加热熔化，使两个部件焊接在一起，振动会对传感器12上的电子元器件造成损伤。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种车载摄像头及其制作方法，其解决传统车载摄像头防水、调焦无法彻底协调的技术问题。

本发明是这样实现的，一种车载摄像头，其包括传感器、镜头、后壳、前壳，该镜头安装在该前壳内，该传感器固定在该后壳上，该后壳与该前壳采用激光焊接使该后壳与该前壳之间形成用于收容该镜头与该传感器的密封腔，该镜头的焦距通过该传感器与该镜头之间的距离来调整，该传感器与该镜头之间的距离通过该后壳与该前壳的焊接高度来调整。

作为上述方案的进一步改进，该传感器通过螺丝锁附固定在该后壳上。

作为上述方案的进一步改进，该镜头与该前壳为一体式结构。

作为上述方案的进一步改进，该镜头与该前壳为分体式结构，该镜头组装在该前壳内。

作为上述方案的进一步改进，该传感器包括基板以及安装在该基板上的电性耦合器件，该基板固定在该后壳上。

本发明还提供一种车载摄像头的制作方法，该车载摄像头包括传感器、镜头、后壳、前壳，该镜头安装在该前壳内，该传感器固定在该后壳上，该后壳与该前壳采用激光焊接使该后壳与该前壳之间形成用于收容该镜头与该传感器的密封腔，该镜头的焦距通过该传感器与该镜头之间的距离来调整，该传感器与该镜头之间的距离通过该后壳与该前壳的焊接高度来调整，其中，该制作方法包括以下步骤：将该传感器固定在该后壳上；将该后壳与具有该镜头的该前壳采用激光焊接使该后壳与该前壳之间形成用于收容该镜头与该传感器的密封腔，在该后壳与该前壳的焊接过程中，实时调整该后壳与该前壳的焊接高度以调整该镜头的焦距。

作为上述方案的进一步改进，该传感器通过螺丝锁附固定在该后壳上。

作为上述方案的进一步改进，该镜头与该前壳为一体式结构。

作为上述方案的进一步改进，该镜头与该前壳为分体式结构，该制作方法包括以下步骤：将该镜头组装在该前壳内。

作为上述方案的进一步改进，该传感器包括基板以及安装在该基板上的电性耦合器件，该基板固定在该后壳上。

本发明相对于传统点胶式的车载摄像头，其优点在于：制程简单，生产效率高，良率高；本发明相对于传统挤压式的车载摄像头，其优点在于：一、前、后壳焊接在一起，不需增加额外的防水部件，彻底隔绝外界水分进入本体内部，二、基板与后壳固定，在后壳与前壳焊接过程中，焦距时时确认调整；本发明相对于传统超声波焊接式的车载摄像头，其优点在于：一、可以通过调节前、后壳激光焊接高度，吸收各部件的公差，保证每个产品的焦距可以调整到最佳状态；二、前、后壳激光焊接，对部件的加热方式是通过光加热，不会影响到其他部件。

附图说明

图1为传统挤压式车载摄像头的结构示意图。