[发明专利]一种D柱下接头结构

说明书

技术领域

本发明涉及车体结构，尤其涉及一种D柱下接头结构。

背景技术

D柱下接头结构是车身重要结构之一，此接头结构的好坏，直接影响白车身一阶模态的高低。请参阅图1，为传统方案的D柱下接头结构示意图，所述结构主要包括D柱下加强板11、D柱下外板12、后护板13、后端横梁内板14、后端横梁外板15，其中，D柱下加强板11未与后端横梁内板14搭接，刚度不连续，尾门框下角部易出现应力集中导致开裂； D柱下外板12与后端横梁外板15为单板搭接，未形成腔体支持，易变形，刚度性能弱；D柱下加强板11与D柱下外板12无搭接，结构稳定性差； 为保证焊接，后端梁外板15需要开工艺过孔，影响刚度连续性。造成尾门框零件模态低，D柱下接头刚度弱。

因而现有技术还有待改进和提高。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种D柱下接头结构，用于解决D柱下接头结构稳定性差的问题。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种D柱下接头结构，包括D柱，所述D柱包括D柱下外板、D柱下加强板；所述D柱下加强板的两个板边搭接在所述 D柱下外板的内侧面，形成腔体结构。

所述的D柱下接头结构中，所述D柱下加强板呈拱面，其两端与所述D柱下外板的内侧面搭接；所述拱面的内拱面与D柱下外板的内侧面形成腔体。

所述的D柱下接头结构，还包括后端横梁结构，所述后端横梁结构包括后端横梁内板、后端横梁外板；所述后端横梁内板具有内板底面和内板侧面，所述后端横梁外板具有外板顶面和外板侧面，所述内板底面与所述外板侧面棱边搭接、所述内板侧面与所述外板顶面棱边搭接，形成两端开口的腔体结构。

所述的D柱下接头结构中，所述后端横梁结构还包括两后端横梁加强板，所述后端横梁加强板焊接在后端横梁两端。

所述的D柱下接头结构中，所述 D柱下外板的下端处、所述D柱下加强板的下端处、所述后端横梁内板的两端和所述后端横梁外板的两端均开有螺孔；所述D柱与后端横梁结构的连接方式为螺栓连接。

所述的D柱下接头结构，还包括后护板，所述后护板与所述后端横梁内板搭接。

相较于现有技术，本发明提供的一种D柱下接头结构，包括D柱下加强板，利用D柱下外板与所述D柱下加强板搭接成封闭腔体，使二者之间相互助力，提高了D柱的刚度，保证了刚度的连续性，进而提高了与所述后端横梁形成的车后部结构的刚度，提高了白车身模态。

附图说明

图1为传统技术方案横切面示意图。

图2a为本申请提供的D柱下端示意图。

图2b为本申请提供的图2a中A-A截面示意图。

图3a为本申请提供的后端横梁一种实施例结构示意图。

图3b为本申请提供的后端横梁另一种实施例一端结构示意图。

图4a为本申请提供的D柱下接头连接示意图。

图4b为本申请提供的车内看D柱下接头示意图。

图4c为本申请提供的图4a中B-B截面示意图。

具体实施方式

本发明提供一种D柱下接头结构，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

本申请提供一种D柱下接头结构，解决D柱下接头结构稳定性差的问题，包括D柱和后端横梁结构。请参阅图2a，其为本申请提供的D柱下端示意图。如图2a所示，所述D柱下端包括加长型D柱下外板21、D柱下加强板22，所述D柱下加强板22的两个板边搭接在所述 D柱下外板21的内侧面，形成腔体结构。

进一步的，请一并参阅图2b，其为本申请提供的所述D柱的横截面示意图，如图2b所示，所述D柱下加强板22呈拱面，其两端与所述D柱下外板21的内侧面搭接；所述拱面的内拱面与D柱下外板21的内侧面形成腔体，确保所述D柱的刚度连续性，有利于提高D柱的稳定性，在与所述后端横梁结构连接的时候，相应的提高车身后部的稳定性。