[发明专利]一种用于电动汽车的动力电池冷却系统及其冷却方法

权利要求书

1.一种用于电动汽车的动力电池冷却系统，其特征在于，包括动力电池箱体、蒸发器、空调压缩机、冷凝器和冷却风扇，所述蒸发器置于所述动力电池箱体的内部；其中：所述动力电池箱体上设有动力电池进风口，所述动力电池进风口与电动汽车的座舱相通，所述蒸发器通过空调管路与所述空调压缩机相连接，所述空调压缩机进一步通过空调管路与所述冷凝器相连接，

其中，当动力电池本体的温度＜设定值一时，不启动冷却系统；当动力电池本体的温度≥设定值一时，启动冷却系统；

在冷却系统启动的前提下，当座舱温度＜设定值二时，冷却系统通过动力电池进风口从座舱取自然风，启动冷却电扇，使得自然风在动力电池箱体内流通，实现对动力电池的冷却；

在冷却系统启动的前提下，当座舱温度≥设定值二时，启动空调压缩机，冷却系统通过动力电池进风口从座舱取自然风，空调压缩机将低压蒸汽的制冷剂压缩为高压蒸汽后排至汽车车前的冷凝器，汽车行驶过程中的流经冷凝器的空气带走制冷剂放出的热量，使高压蒸汽的制冷剂凝结为高压液体，进入蒸发器的高压液体在低压下蒸发，吸取周围自然风的热量，并通过冷却风扇流经动力电池箱体内部，实现对动力电池的冷却。

2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的动力电池冷却系统，其特征在于，所述蒸发器通过空调低压管路与所述空调压缩机相连接，所述空调压缩机通过空调高压管路与置于汽车车前的所述冷凝器相连接。

3.根据权利要求1所述的用于电动汽车的动力电池冷却系统，其特征在于，所述冷却风扇于所述动力电池箱体的内部。

4.根据权利要求1所述的用于电动汽车的动力电池冷却系统，其特征在于，所述冷却风扇于所述动力电池箱体的外部。

5.根据权利要求1所述的用于电动汽车的动力电池冷却系统，其特征在于，动力电池冷却系统通过空调控制器切换对动力电池和/或电动汽车座舱的冷却。

6.一种用于电动汽车的动力电池冷却方法，通过风冷方式对冷却动力电池进行冷却，其特征在于，具体包括如下步骤：

当动力电池本体的温度＜设定值一时，不启动冷却系统；当动力电池本体的温度≥设定值一时，启动冷却系统；

在冷却系统启动的前提下，当座舱温度＜设定值二时，冷却系统通过动力电池进风口从座舱取自然风，启动冷却电扇，使得自然风在动力电池箱体内流通，实现对动力电池的冷却；

在冷却系统启动的前提下，当座舱温度≥设定值二时，启动空调压缩机，冷却系统通过动力电池进风口从座舱取自然风，空调压缩机将低压蒸汽的制冷剂压缩为高压蒸汽后排至汽车车前的冷凝器，汽车行驶过程中的流经冷凝器的空气带走制冷剂放出的热量，使高压蒸汽的制冷剂凝结为高压液体，进入蒸发器的高压液体在低压下蒸发，吸取周围自然风的热量，并通过冷却风扇流经动力电池箱体内部，实现对动力电池的冷却。

7.根据权利要求6所述的用于电动汽车的动力电池冷却方法，其特征在于，冷却系统用于冷却动力电池和/或电动汽车的座舱。