[发明专利]一种汽车驱动电机悬置结构

权利要求书

1.一种汽车驱动电机悬置结构，用于将电机系统连接悬置于车架上，所述电机系统包括电动机及连接于电动机的变速器，所述电动机包括电机缸体及电机缸体斜面，所述汽车驱动电机悬置结构包括前悬置左缸体支架(2)、前悬置右缸体支架(3)、前悬软垫(4)、前悬置托梁(6)、后悬置缸体支架(5)、后悬置托梁(7)及后悬软垫(8)，其特征在于：所述前悬置托梁(6)上设有与前悬软垫(4)配合的第一斜面(61)，来自电机缸体斜面的压力在通过前悬软垫(4)传递后施加到第一斜面(61)上，所述施加的力的悬置受力点在力传递的方向上，该施加的斜向力分别形成施加给前悬置托梁(6)的垂直方向和水平方向的力，所述后悬置托梁(7)上设有与后悬软垫(8)配合的第二斜面(71)，来自电机缸体斜面的压力在通过后悬软垫(8)传递后施加到第二斜面(71)上，所述施加的力的悬置受力点在力传递的方向上，该施加的斜向力分别形成施加给后悬置托梁(7)的垂直方向和水平方向的力，水平方向受力传递到车架上和车架形成一个完整的力的闭环。

2.根据权利要求1所述的汽车驱动电机悬置结构，其特征在于：所述第一斜面(61)与第二斜面(71)相对于水平面的倾斜角度为45度。

3.根据权利要求1所述的汽车驱动电机悬置结构，其特征在于：所述前悬置左缸体支架(2)包括第一平面(21)、与第一平面(21)相互平行的第二平面(22)及连接第一平面(21)与第二平面(22)的侧平面(23)，所述第二平面(22)与前悬软垫(4)相互抵压，所述第一平面(21)及第二平面(22)与第一斜面(61)相互平行。

4.根据权利要求1所述的汽车驱动电机悬置结构，其特征在于：所述前悬置右缸体支架(3)包括第三平面(31)、与第三平面(31)相互平行的第四平面(32)及连接第三平面(31)与第四平面(32)的第二侧平面(33)，所述第四平面(32)与前悬软垫(4)相互抵压，所述第三平面(31)及第四平面(32)与第一斜面(61)相互平行。

5.根据权利要求1所述的汽车驱动电机悬置结构，其特征在于：所述后悬置缸体支架(5)包括第五平面(51)、第三斜面(52)及过渡连接第五平面(51)与第三斜面(52)的过渡圆弧面(53)，所述第五平面(51)与后悬软垫(8)相互抵压，所述第三斜面(52)与第二斜面(71)相互平行。