[发明专利]油门刹车装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种油门刹车装置，属于汽车制造领域。

背景技术

由于汽车的价格越来越低，越来越多的人能够买得起汽车，从而学习驾驶汽车的人也越来越多，许多人刚刚拿到驾驶执照就开车上路了。由于新手驾驶人技能不熟练，容易发生将油门当刹车的情况，发生车辆碰撞、人员伤亡等交通事故，甚至老的驾驶人在发生紧急状况或者处于疲劳驾驶，甚至酒后违章驾驶时，也有可能发生油门当刹车的情况，造成各种重特大交通事故。现有汽车的油门刹车装置由电磁铁与刹车真空助力器连接，脚踩刹车踏板后，电磁铁断电复位刹车，由于电磁铁通电时间不能太长，所以自动复位的时间较短，可能人还未清醒就已经刹车复位了，现有的汽车的刹车装置用电磁铁，刹车时间短，一般零点几秒就能实现刹车，汽车在惯性的作用下继续向前运动，刹车不平稳，另一方面电磁铁的体积大，还需要有支撑电磁铁的支架，因此整个刹车装置的体积更大。

发明内容

本发明的目的是提供一种油门刹车装置，解决现有技术中电磁铁通电时间长、刹车时间短、刹车不平稳的技术缺陷。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种油门刹车装置，包括油门装置和刹车装置；

所述的油门装置包括之字形的第一油门杆、之字形的第二油门杆和转轴，第一油门杆的一端和第二油门杆的一端转动设置在转轴上，第一油门杆的另一端和第二油门杆的另一端分别位于转轴的两侧，第一油门杆的中部设置第一固定杆，第一固定杆的自由端设置铁片，第二油门杆的中部设置第二固定杆，第二固定杆的自由端设置与铁片相对应的第一电磁铁，第一油门杆远离转轴的一端设置油门踏板和弹簧片，油门踏板上设置按钮开关，弹簧片上设置与按钮开关对应的薄片，所述的按钮开关与第一电磁铁通过线路连接；

第一油门杆上设置复位弹簧，复位弹簧与第一固定杆位于第一油门杆的同一侧且复位弹簧的两端分别连接第一油门杆和车体，第二油门杆上设置辅助弹簧，辅助弹簧与第二固定杆分别位于第二油门杆的两侧且辅助弹簧的两端分别与第二油门杆和车体连接；

所述的刹车装置包括一端转动设置在车体上的刹车杆、固定在刹车杆上的导向筒、设置在导向筒内并可沿导向筒轴向运动的推杆、刹车真空助力器顶杆、设置在导向筒内推动推杆运动的气弹簧、设置在导向筒外的第二电磁铁，导向筒远离气弹簧的一端同比上开有第一通孔，第二电磁铁的外壳固定在导向筒上，第二电磁铁的铁芯可在第一通孔内伸缩；

所述的推杆包括套筒和设置在套筒一端的连接杆，所述的连接杆与刹车真空助力器顶杆连接；

导向筒远离第二电磁铁的一端设置后端盖，所述的气弹簧的压力缸固定在后端盖上；

所述的第二电磁铁与按钮开关通过线路连接。

通过一定力度踩压油门装置上的油门踏板，触动按钮开关，分别给第一电磁铁和第二电磁铁通电。第一电磁铁通电后失去磁力，第二油门杆在弹簧的作用下回到最小油门。第二电磁铁通电吸出铁芯，推杆在气弹簧的作用下弹出，平缓地推动顶杆达到刹车效果，延长刹车时间，使车子速度缓慢的下降，刹车较平稳。松开油门踏板第一电磁铁断电产生磁力的同时第一油门杆也在复位弹簧的作用下回弹，铁片与第一电磁铁吸合。踩踏刹车踏板刹车真空助力器顶杆与第二电磁铁复位，气弹簧蓄力，进入下一工作周期。由于气弹簧弹出平缓，本发明可做误踩油门紧急刹车用亦可作短时间驻车制动。

作为本发明的进一步改进，所述的弹簧片包括上弹簧片和下弹簧片，油门踏板的一端固定在第一油门杆的上部，下弹簧片的一端固定在第一油门杆的下部，上弹簧片的一端固定在油门踏板的另一端，上弹簧片和下弹簧片的自由端分别设置上薄片和下薄片，油门踏板的两端分别设置与上薄片和下薄片对应的上按钮开关和下按钮开关，所述的第一电磁铁和第二电磁铁均通过线路同时与上按钮开关和下按钮开关连接。

设置两个弹簧片和两个按钮开关，无论触发哪一个按钮开关，均可以实现刹车和减小油门的功能。

作为本发明的进一步改进，所述的导向筒上开有第二通孔，第二通孔内设置微动开关，套筒上开有导向槽，所述的第二电磁铁通过线路连接微动开关后与按钮开关连接。

由于电磁铁的通电时间不能过长，因此，设置微动开关，可一控制第二电磁铁的通电时间，延长第二电磁铁的使用寿命。

作为本发明的进一步改进，所述的导向筒上设置有固定盘，固定盘上开有与第一通孔相对应的第三通孔，所述的第二电磁铁固定在固定盘上，第二电磁铁的铁芯可在第一通孔和第三通孔内伸缩。

设置固定盘，便于第二电磁铁的固定。