[发明专利]借助智能移动终端提高AIS位置信息精度的方法

说明书

本发明公开了一种借助移动终端提高AIS位置信息精度的方法，属于内河航道监控技术领域，提供一种借助智能移动终端提高AIS位置信息精度的方法，可以提高船舶动态信息的采样频率，解决目前基于AIS的内河监控系统中船位滞后的问题，包括如下步骤：1)船载AIS将自身预设的船舶静态数据和GPS获取的船载动态数据按照协议发送至数据中心的AIS接收机；智能移动终端将本机标识信息和本机获取到的动态信息发送至数据中心服务器；2)数据中心确认智能移动终端是否与注册船舶相对应并处于同一位置；3)数据中心通过比对标识，将同一艘船发送的AIS信息和智能移动终端信息进行融合；4)数据中心生成的高精度位置信息。

技术领域

本发明属于内河航道监控技术领域，具体涉及一种提高AIS位置信息精度的方法。

背景技术

船舶自动识别系统(Automatic Identification System，简称AIS系统)由岸基(基站)设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。安装AIS设备的船舶周期地提供三类数据：静态数据，包含船名、呼号、MMSI、IMO、船舶类型、船长、船宽等；动态数据，包含经度、纬度、船首向、航迹向、航速等；航程数据，包含船舶状态，吃水，目的地、ETA等。管理部门根据上述信息可对安装船舶进行有效的监控。动态数据的更新周期根据航行状态有所不同，对于航行速度0-14节的船舶(内河航道船速基本在此范围内)，A类AIS的报告间隔是10秒，B类AIS的间隔时间是3分钟或30秒，当船舶速度为14节时，船舶实际船位与AIS采集船位将达到216米。因此当通过获取AIS信息在电子地图上进行船位显示时，特别是内河航道广泛采用B类AIS的情况下，不可避地出现地图上显示的船位滞后于实际船位的状况。A类及其它类型AIS发送间隔如下表所示。

A类船载移动设备的报告间隔

船舶的动态状态	标称报告间隔
锚泊或系泊且移动速度不超过3节的船舶	(1)]]>
锚泊或系泊且移动速度超过3节的船舶	(1)]]>
0-14节的船舶	(1)]]>
0-14节且改变航向的船舶	(1)]]>
14-23节的船舶	(1)]]>
14-23节且改变航向的船舶	2s
＞23节的船舶	2s
＞23节且改变航向的船舶	2s