[发明专利]一种汽车悬架总成

权利要求书

1.一种汽车悬架总成，包括：

具有横梁和纵梁的车架；

复合材料板簧；

安装在所述纵梁上的前板簧支架和后板簧支架；

其特征在于，所述前板簧支架和所述后板簧支架各自具有两个支腿，所述复合材料板簧的前端插于所述前板簧支架的两个支腿之间，所述复合材料板簧的后端插于所述后板簧支架的两个支腿之间，所述复合材料板簧的前端上端面与所述前板簧支架之间、所述复合材料板簧的后端上端面与所述后板簧支架之间均设有软滑块，且在所述后板簧支架的两个支腿之间设有与所述复合材料板簧的后端下端面接触的滚筒。

2.根据权利要求1所述的汽车悬架总成，其特征在于，还包括车桥、板簧托座，所述车桥通过所述板簧托座悬挂于所述复合材料板簧下方。

3.根据权利要求2所述的汽车悬架总成，其特征在于，还包括稳定杆和稳定杆连杆，所述稳定杆与所述稳定杆连杆铰接，所述稳定杆固定在所述车桥上，所述稳定杆连杆固定在所述纵梁上。

4.根据权利要求2所述的汽车悬架总成，其特征在于，还包括纵向推力杆，所述纵向推力杆一端连接所述前板簧支架，另一端连接所述板簧托座，并且在静止状态下，所述复合材料板簧的前端下端面与所述纵向推力杆的上端面之间存在间隙。

5.根据权利要求4所述的汽车悬架总成，其特征在于，所述纵向推力杆的刚度从前向后逐渐提高。

6.根据权利要求2所述的汽车悬架总成，其特征在于，还包括V形推力杆，所述V形推力杆的顶端与所述车桥连接，两个末端与所述车架连接。

7.根据权利要求2所述的汽车悬架总成，其特征在于，还包括安装在所述纵梁上的缓冲块，所述缓冲块位于所述车桥的上方并且在静止状态下所述缓冲块不与所述车桥接触。

8.根据权利要求7所述的汽车悬架总成，其特征在于，所述缓冲块为变刚度缓冲块，在第一形变量范围内所述缓冲块的抵抗力与形变量基本成线性关系，在第二形变量范围内所述缓冲块的抵抗力随形变量的增加而提高的速度比在所述第一形变量范围内快，在第三形变量范围内所述缓冲块的抵抗力随形变量的增加而提高的速度比在所述第二形变量范围内快并在所述第三形变量范围末段趋向于无穷大。

9.根据权利要求2至8中的任一项所述的汽车悬架总成，其特征在于，还包括减振器，所述减振器一端固定到所述车架上，另一端固定到所述车桥上。