[发明专利]一种尿素罐加热系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种尿素罐加热系统。

背景技术

汽车排气系统的主要功能是排放发动机工作所产生的废气，同时使排出的废气污染减小，噪音减小。随着汽车行业的蓬勃发展，世界各国对于汽车的排放标准不断提高，尤其是针对柴油机所排放的氮氧化物污染物的标准更加严格。中国从2013年7月1日开始实施柴油机汽车的国四标准，标准中最重要的就是对于柴油发动机废气中氮氧化物污染物的排放值进行了严格的限制，发动机生产商为了满足国四标准所要求的排放值，纷纷开始使用SCR技术(选择性催化还原技术)。

柴油机尾气处理液(俗称：车用尿素)是SCR技术中必须使用的消耗品，当车辆排放系统上的传感器检测到废气中含有氮氧化物污染物时，尿素罐会自动喷出车用尿素与氮氧化物污染物发生还原反应，最后形成无污染的氮气和水蒸气排出。

标准车用尿素溶液在零下11°时就会结晶凝固，因此需要对尿素罐采用合理的加热系统。现有的尿素罐加热系统通常使用发动机冷却液进行加热，但是当外界温度过低时，发动机启动后冷却液温度上升慢，不能及时将结晶凝固的车用尿素加热融化为液体，从而使车辆的排放值超标。同时由于尿素罐上的取水口距离暖风机取水口较近，在加热尿素罐时会跟暖风机抢水而造成暖风机的制热效果降低。另外现有的尿素罐加热系统管路布置需要通过车架横梁进行连接，管路过长不仅会造成装配困难，而且降低尿素罐的加热效果。

发明内容

本发明的目的是提供一种尿素罐加热系统，以解决现有技术中使用发动机冷却液进行加热时温度上升慢，不能及时融化结晶凝固的车用尿素，从而导致排放值超标的问题。同时还需要解决尿素罐加热与暖风机抢水导致制热效果低的问题。另外通过对尿素罐加热系统的管路进行重新设计来简化管路结构、提升装配效率，增强尿素罐的加热效果。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种尿素罐加热系统，包括发动机、尿素罐、燃油箱和SCR箱，还包括电磁阀，所述发动机的回油口与所述电磁阀的进油口连通；所述电磁阀的第一出油口与所述尿素罐的进油口相连通，且所述电磁阀的第二出油口与所述燃油箱的回油口相连通；所述尿素罐的出油口与所述燃油箱的回油口相连通。

优选地，所述尿素罐上设置有螺旋加热管和温度传感器，所述螺旋加热管分别与所述尿素罐的进油口及出油口相连通，所述温度传感器与所述电磁阀相连接。

优选地，所述尿素罐的喷射口与所述SCR箱的进液口相连通，所述尿素罐的回液口与所述SCR箱的回液口相连通。

优选地，所述尿素罐的出油管与所述电磁阀的第二出油管相贯通交接，且管路贯通交接后与所述燃油箱的回油口相连通。

优选地，所述尿素罐的进油管与所述尿素罐的喷射管相连接，两管外径相同并且保持轴向平行。

优选地，所述尿素罐的进油管与所述尿素罐的喷射管为同心嵌套结构，并且所述尿素罐的进油管直径大于所述尿素罐的喷射管直径。

优选地，所述尿素罐的进油管与所述尿素罐的喷射管内部液体流向相反。

优选地，所述尿素罐与所述SCR箱之间设置有覆盖板，所述覆盖板分别与左右纵梁相连接。

优选地，所述尿素罐的喷射管与所述尿素罐的回液管穿过所述覆盖板下方与所述尿素罐及所述SCR箱相连接。

优选地，所述尿素罐的喷射管和所述尿素罐的回液管与所述覆盖板通过扎带捆扎固定连接。

本发明的有益效果在于：

本发明的尿素罐加热系统，将现有技术中使用发动机冷却液对尿素罐加热改为使用发动机回油对尿素罐进行加热，由于发动机启动后回油能够迅速升温，所以可以更快的融化结晶凝固的车用尿素，使发动机在启动后的排放值快速满足排放标准的要求。同时由于使用了发动机回油加热，避免了与暖风机抢水，从而提高暖风机的制热效果。另外通过对尿素罐加热系统的管路进行重新设计，简化了管路结构、提高装配效率、增强尿素罐的加热效果。

进一步地，尿素罐上设置有螺旋加热管和温度传感器，螺旋加热管分别与尿素罐的进油口及出油口相连通，温度传感器与电磁阀相连接，有利于通过螺旋加热管快速对结晶的车用尿素进行加热，减少车用尿素的液化时间，提高排放系统的使用效率。温度传感器可以控制电磁阀的开闭，以尽可能合理的使用发动机回油对尿素罐进行加热。

进一步地，尿素罐的喷射口与SCR箱的进液口相连通，尿素罐的回液口与SCR箱的回液口相连通，有利于加热后的车用尿素溶液可以尽快的进入SCR箱，提高SCR箱的使用效率。