[发明专利]电动车调速车把定速

说明书

所属技术领域

本发明涉及一种对电动车调速车把定速的方法和与其相关的三种结构，尤其是能解决调速车把在调速过程中不能定位定速的方法和结构。

背景技术

当前，通用的电动车调速车把的调速把套只能进行调速，而且是在调速过程中不能定位。人在骑行过程中必须时刻抓握调速把套，不能松手，松手后，调速把套自动复位归零不能自行调速。在骑行中单手握持调速车把调速的难度较大，尤其是在颠簸路段上骑行时，人会不由自主地调速不稳，车速忽快忽慢，容易发生骑行危险。长时间骑行时，手握持久后，会影响手的正常灵活性，从而增加了骑行的困难。

发明内容

为了克服当前电动车调速车把的调速功能的不足，本发明提供一种对电动车调速车把定速的方法以及三种定速结构。本方法和结构，解决了电动车调速车把不能定速的问题，提高了骑行的安全性和舒适性，骑行人能随时将握持调速车把的手松开。

本发明解决其问题所采用的技术方案是：在通用电动车调速车把结构的基础上，加装上定速装置，通过操作定速装置，定位调速车把上能转动的调速把套，使其固定于骑行人想要的位置，从而使车速保持恒定不变，抓握调速车把的手能随时松解开来。同时，在抓握时，由于能转动的调速把套已经固定，也增加了抓握的稳定性，从而增加了骑行中的安全性。

在电动车调速车把上可以加装滑推式结构、双向选择开关式结构和触压式结构三种调速结构中的一种，每种结构中的开关装置都能通过制动杆将调速车把内的制动卡带制动或解动。也可以采用此三种调速结构之外的其它调速结构，结合本电动车调速车把定速方法和原理实现电动车调速车把的定速。其中的调速结构可以设置在调速车把的转动调速把套上，也可以设置在调速车把的固定位置上，通过操作调速结构对转动调速把套进行定位，从而实现对调速车把定速

本发明的有益效果是：采用此方法和结构将电动车调速车把定速后，可以使握持电动车调速车把的手松解开来，并增加了骑行的稳定性，也增加了握持中的稳固性，提高了骑行操作中的安全性。

附图说明

下面结合附图和实例对本发明进一步说明。

图1是制动卡带安装在车把内管时的滑推式定速结构示意图

图2是定速状态和非定速状态示意图.

图3是制动卡带安装在调速把套时的滑推式定速结构示意图

图4是制动卡带安装在固定功能件时的滑推式定速结构示意。

图5是滑推钮、双向开关钮、触压开关示意图。

本实例中只列出了滑推结构一种，还可以把滑推钮改成现今通用的双向选择开关或触压式开关，也就形成了本发明中所说的双向选择开关式结构和触压式结构。

图中1.车把内管，2.制动卡带，3.卡沟，4.调速把套，5.制动杆，6.滑推钮，7.调速车把，8.固定功能件，9.双向开关钮，10.触压钮，11.管壁沟槽，12.管壁凸棱，13.转向齿。

在图1和图2中，当制动卡带[2]固定在车把内管[1]上时，制动杆[5]设置在调速把套[4]内，外与滑推钮[6]连接固定，当推动滑推钮[6]时，制动杆[5]同步联动。当调速把套[4]转动到适当位置时，制动杆[5]与制动卡带[2]的某一卡沟[3]同位，此时可以推动滑推钮[6]联动制动杆[5]的一端进入卡沟[3]内，从而将制动卡带[2]卡住不动，调速把套[4]也随即定位不动。当反向推动滑推钮[6]时，制动杆[5]移出至卡沟[3]外，调速把套[4]又恢复转动调速功能。

在图3中，当制动卡带[2]固定在调速把套[4]上时，制动杆[5]设置在与调速把套[4]紧邻位置的固定功能件[8]上，外与滑推钮[6]连接固定，当推动滑推钮[6]时，制动杆[5]同步联动。当调速把套[4]转动到适当位置时，制动杆[5]与制动卡带[2]的某一卡沟[3]同位，此时可以推动滑推钮[6]联动制动杆[5]的一端进入卡沟[3]内，从而将制动卡带[2]卡住不动，调速把套[4]也随即定位不动。当反向推动滑推钮[6]时，制动杆[5]移出至卡沟[3]外，调速把套[4]又恢复转动调速功能。

在图4中，当制动卡带[2]设置在车把上的固定功能件[8]上时，制动杆[5]设置在调速把套上与固定功能件[8]相邻的位置，外与滑推钮[6]连接固定，当推动滑推钮[6]时，制动杆[5]同步联动。当调速把套[4]转动到适当位置时，制动杆[5]与制动卡带[2]的某一卡沟[3]同位，此时可以推动滑推钮[6]联动制动杆[5]的一端进入卡沟[3]内，从而将制动卡带[2]卡住不动，调速把套[4]也随即定位不动。当反向推动滑推钮[6]时，制动杆[5]移出至卡沟[3]外，调速把套[4]又恢复转动调速功能。

在图5中，简单列出了滑推开关(一)，双向选择开关(二)，触压开关(三)的三种概略简图。滑推开关(一)通过滑推钮[6]的滑推带动制动杆[5]，双向选择开关(二)通过双向开关钮[9]的双向掰动带动推动杆[5]]，触压开关(三)通过触压钮[10]的触压，控制开关内部的转向齿[13]在管壁沟槽[11]和管壁凸棱[12]上做两种不同的交替滑动，从而带动推动杆[5]伸出或收回，起到开关的作用。这三种开关都是现今通用流行的器件，它们与本发明中所说的电动车调速车把定速方法及其它部件结构的结合，就构成了本发明所说的滑推式结构、双向选择开关式结构和触压式结构三种结构类型。