[发明专利]燃料箱隔离阀控制

说明书

本发明公开了用于控制耦接至车辆中的燃料箱的燃料箱隔离阀的方法和系统。在一个示例方法中，方法包含，响应于补给燃料请求，驱动燃料箱隔离阀使燃料箱排气以用于补给燃料；以及，响应于燃料箱中的压力在预先确定持续时间之后低于阈值压力，停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱。

技术领域

本发明涉及车辆的燃料箱的燃料箱隔离阀的控制方法和系统。

背景技术

车辆中的燃料箱在补给燃料期间可以排气以便减少在补给燃料期间箱中的压力，其中重新装满燃料到燃料箱中。例如，响应于比如发起补给燃料的车辆操作者输入或燃料补给门打开这样的补给燃料请求，可以打开罐排气阀(canister vent valve)以使燃料箱与大气相通。在一些应用中，燃料箱隔离阀可以耦接至燃料箱以控制燃料箱排气。例如，燃料箱隔离阀可以位于燃料箱和蒸发排放物控制系统中的燃料蒸气罐(fuel vaporcanister)之间的管道中并且在特定条件期间可以驱动燃料箱隔离阀以使燃料箱排气。

在比如混合动力车辆(HEV)或插电式混合动力车辆(PHEV)这样的一些应用中，具有常闭式燃料箱隔离阀的密封的燃料系统可以用于减少蒸发排放物。在这样的应用中，在补给燃料事件期间可以驱动燃料箱隔离阀并保持其打开以减少燃料箱压力增加。例如，在补给燃料期间的这样的压力增加可以导致燃料泵喷嘴关闭。发明人这里已经认识到，当不需要消耗降低PHEV和HEV车辆的燃油经济性的动力时，为燃料箱隔离阀提供动力一段时间。例如，在补给燃料事件期间，当车辆操作者不向燃料箱添加燃料或缓慢地向燃料箱添加燃料时，连续不断地为阀提供动力会不必要地消耗动力，导致燃油经济性降低。

发明内容

为了解决这些问题，在一个示例中建议了一种用于具有发动机的车辆的方法，其包含响应于补给燃料请求，驱动燃料箱隔离阀使燃料箱排气以用于补给燃料；以及，响应于燃料箱中的压力在预先确定的持续时间之后低于阈值压力，停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱。

这样，由于低的燃料箱压力会表明燃料或者未正流入箱中或者正以低的速率从燃料泵喷嘴流入，所以如果箱压力低以节省动力，则燃料箱隔离阀会在可校准的时间期间之后关闭。如果/当看到压力增加时(或者由于来自喷嘴的燃料流或者由于燃料的蒸发)，那么燃料箱隔离阀可以再打开/通电并且可以保持打开直到发生超时，或如果表明补给燃料事件的结束的燃料门关闭。这样的方法可以导致车辆中动力消耗的减少和增加的燃油经济性。

当单独或连同附图理解时，本说明的上述优势和其它优势以及特征从下面具体实施方式将容易显而易见。

应该理解的是，上述概括提供用于以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步地描述的构思的选择。这不意味着识别所声明的主题的关键或基本特征，声明的主题的范围唯一地由具体实施方式之后的权利要求所限定。此外，声明的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分中记录的任何缺点的实施方式。

附图说明

图1说明示例车辆推进系统。

图2说明具有燃料系统的示例车辆系统。

图3说明根据本公开的在补给燃料事件期间用于控制燃料箱隔离阀的示例方法。

图4说明根据本公开的在补给燃料事件期间用于控制燃料箱隔离阀的示例方法。

具体实施方式