[发明专利]燃料箱隔离阀控制有效
| 申请号: | 201410354213.4 | 申请日: | 2014-07-23 |
| 公开(公告)号: | CN104343585B | 公开(公告)日: | 2019-06-11 |
| 发明(设计)人: | 迈克尔·保罗·林德鲍尔;特德·哈拉德尼纳;威廉·大卫·特里赫恩 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
| 主分类号: | F02M25/08 | 分类号: | F02M25/08;F02D45/00 |
| 代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人: | 李钦鹏 |
| 地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料箱 隔离 控制 | ||
1.一种用于具有发动机的车辆的方法,其特征在于,包含:
接收补给燃料请求;
响应于补给燃料请求,驱动燃料箱隔离阀使燃料箱排气以用于补给燃料;
测量燃料箱中的压力;以及
响应于燃料箱中的压力在预先确定持续时间之后低于阈值压力,停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,补给燃料请求包含通过车辆操作者的开关的驱动和打开的燃料补给门的检测中的一个或多个。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,当燃料正添加到燃料箱中时,执行停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步地包含,响应于燃料补给门关闭的检测,停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步地包含,响应于车辆速度大于速度阈值,停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步地包含,在停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱之后,响应于燃料箱中的压力超过阈值压力,驱动燃料箱隔离阀使燃料箱排气。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步地包含,在停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱之后,响应于燃料箱中压力的增加,驱动燃料箱隔离阀使燃料箱排气。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步地包含,在停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱之后,响应于燃料箱中压力的增加,驱动燃料箱隔离阀使燃料箱排气,然后响应于燃料补给门关闭的检测,停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱。
9.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步地包含,在停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱之后,响应于燃料箱中压力的增加,驱动燃料箱隔离阀使燃料箱排气,然后在预先确定的补给燃料持续时间之后,停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱。
10.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,进一步地包含,在停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱之后,响应于燃料箱中压力的增加,驱动燃料箱隔离阀使燃料箱排气,然后响应于车辆速度大于阈值,停止燃料箱隔离阀的驱动以密封燃料箱。
11.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,车辆是混合动力车辆。
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