[发明专利]一种离合器总泵泵体钻孔夹具

说明书

技术领域

本发明涉及夹具技术领域，具体地说是一种离合器总泵泵体钻孔夹具。

背景技术

离合器总泵是连接在离合器脚踏板并通过油管与离合器助力器连接的部分。作用是采集踏板行程信息通过助力器的作用使离合器实现分离。离合器和离合器总泵在不良的驾驶习惯，如使用过于频繁、拉重载频繁起车等情况下容易损坏，离合器总泵制造质量不佳时，安装后容易出现漏气或漏油等问题，影响人们的驾驶安全。

现有技术中的常用离合器总泵在加工时的夹紧方式为：在弧面底座左、右两侧分别设有左挡板、右挡板，所述左挡板上端设有定位柱，所述右挡板的上端通过铰接的方式连接有压盖，所述压盖的左端设有条形开口，压盖中部设有内六角螺栓，在使用时，将离合器总泵放在弧面底座上，转动压盖，使压盖的左端条形开口卡在定位柱上，调节定位柱压紧压盖的条形开口，然后旋紧内六角螺栓，压紧离合器总泵，为了保护离合器总泵不被压损伤，通常还要在离合器总泵上端垫一层垫片。上述夹紧方式夹持过程复杂，首先要保证离合器总泵下部的弧面正好卡在弧面底座上，其次要保证离合器总泵上端的平面水平，以便将转动压盖转至离合器总泵上端后，旋紧内六角螺栓将离合器总泵压平，防止在对离合器总泵钻孔时产生过大误差，然后要调整定位柱，防止在旋紧内六角螺栓时，卡在定位柱上的压盖向上偏移，导致夹持不稳，然而在要求高效率的今天，在手工调节条件下，很难保证离合器总泵的摆放、夹持精度，繁杂的固定工序也降低了生产效率。

为了提高加工质量和生产效率，人们需要一种夹持方便，有助于离合器总泵精确摆放的离合器总泵钻孔夹具。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种离合器总泵泵体钻孔夹具。

本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：

一种离合器总泵泵体钻孔夹具，包括基座，所述基座的中部设有适应离合器总泵泵体下端外形的弧形凹面，基座的左、右两侧分别对应设有左侧板、右侧板，所述左侧板、右侧板中部均通有滑柱，所述滑柱位于左侧板、右侧板内侧的部分分别对应套有压簧，滑柱的内端均固定有滑面，所述滑面在起到阻挡压簧脱出的同时，还能为离合器总泵泵体从前侧或后侧向左侧板、右侧板中间位置的移动提供导向作用，所述左侧板、右侧板上部分别对应设有纵向的左通孔、右通孔，左侧板、右侧板上还设有横向的左盲孔、右盲孔，所述左盲孔、右盲孔分别对应位于左侧板、右侧板内侧，且分别对应与左通孔、右通孔相通，所述左侧板的上端设有下咬合口，所述右侧板的上端通过铰接的方式连接有转动盖，所述转动盖中部通过螺纹连接的方式通有螺纹杆，所述螺纹杆上端设有把手，方便使用者直接用手旋紧，省去了现有技术中采用内六角扳手对内六角螺栓进行旋紧的不必要麻烦，所述转动盖的左端设有与下咬合口配合的上咬合口，上咬合口与下咬合口在竖直方向上相互咬死，使得转动盖不会出现上下晃动的现象，所述左通孔、右通孔内均设有弹簧，所述弹簧上设有压架，在使用时，将转动盖转动至咬合位置后，向下旋紧螺纹杆，螺纹杆下端压在压架上，压架压在离合器总泵泵体上端面，所述弹簧起到压架的复位作用。

所述压架包括左压臂、右压臂和压板，所述压板的左、右两端分别对应穿过左盲孔、右盲孔连接在位于左通孔内的左压臂和位于右通孔内的右压臂上，所述压架整体呈工字型，所述左压臂、右压臂在左、右两侧对称受力，保证了压架对离合器总泵泵体的水平压紧和螺纹杆作用在压板上的压力均匀分散，降低了现有技术中对离合器总泵放置精度的要求，提高了工作效率。

所述滑面为弓形，滑面的中部向内侧凸出，滑面的两侧翼向外侧弯曲，以便离合器总泵泵体从前、后两侧置入，所述滑柱在左侧板或右侧板上左右窜动，所述滑面在压簧的作用下压在离合器总泵泵体侧面。

所述左盲孔、右盲孔、左通孔、右通孔均为腰型孔，以方便钻孔加工。

所述滑柱的外端均设有防止滑柱从内侧脱出的挡头。

所述基座的前端设有挡块，挡块可防止钻头在对离合器总泵泵体进行钻孔过程中离合器总泵泵体向前滑动。