[发明专利]带减震装置的轮毂

说明书

技术领域

本发明属于用于汽车车轮领域，具体涉及带减震装置的轮毂。                      

背景技术

随着汽车的普及，越野爱好者越来越多，很多车技不好的新手车主，甚至是老手都会因种种情况而将车轮陷到沟槽之内，使汽车无法动弹；越野车行驶时，虽有避震装置与减震，但有时也会因为车速过快，遇到小石子等情况，引起车子颠簸，甚至引发车祸，如果设计一种避震效果比较好的轮子的话就可以解决这个问题，所以设计一种减震车轮毂是十分有益的。 

发明内容

本发明目的在于提供一种减少车子颠簸的带减震装置的轮毂。 

为达到上述目的，本发明采用如下方案：带减震装置的轮毂，包括内轮辋、外轮辋，所述带减震装置的轮毂的内轮辋为正十二边形，所述内轮辋外圈设有金属减震环，内轮辋外边缘通过金属减震环与外轮辋的内边缘连接，内轮辋内部设置有减震器。 

当汽车行进至颠簸路段时，轮毂的正十二边形能最大程度的增加起作用的减震环数量，首先形变，充当第一层减震作用，然后传到内轮辋，经过内轮辋内部的减震器后，车体震动更小，驾驶更加平稳。 

进一步地，本发明所述内轮辋的十二个边均设有金属减震环。 

设置多个减震环，就可在 360°的方向上获得减震。 

进一步地，本发明所述减震器是由弹簧或者气缸组成。 

在实际应用当中，减震单元可采用任何一种结构的减震器单体，比如气缸结构的、弹簧结构的以及气缸与弹簧的混合结构的都可以，其中以弹簧结构的最为简单。 

附图说明

图1是本发明带减震装置的轮毂结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明技术方案进一步说明： 

如图1所示，用于带减震装置的轮毂，带减震装置的轮毂，包括内轮辋2、外轮辋3，所述带减震装置的轮毂的内轮辋2为正十二边形，所述内轮辋2外圈设有金属减震环1，内轮辋2外边缘通过金属减震环1与外轮辋3的内边缘连接，内轮辋2内部设置有减震器4。 

当汽车行进至颠簸路段时，轮毂的正十二边形能最大程度的增加起作用的减震环数量，首先形变，充当第一层减震作用，然后传到内轮辋，经过内轮辋内部的减震器后，车体震动更小，驾驶更加平稳。 

本发明所述内轮辋2的十二个边均设有金属减震环1。 

设置多个减震环，就可在 360°的方向上获得减震。 

本发明所述减震器4是由弹簧或者气缸组成。 

在实际应用当中，减震单元可采用任何一种结构的减震器4单体，比如气缸结构的、弹簧结构的以及气缸与弹簧的混合结构的都可以，其中以弹簧结构的最为简单。 

以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。