[发明专利]汽车碟刹盘

说明书

 

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，特别地，是涉及一种汽车刹车盘。

 

背景技术

在目前的汽车刹车系统中，普遍采用了碟刹系统；在该系统中，通过电子液压系统控制刹车钳对刹车盘进行抱合，即可实现制动；由于在刹车时，汽车的动能几乎全部以热能形式耗散在刹车盘上，因此，刹车盘的温度升高极快，需要良好的散热结构，才能使刹车盘持久地保持良好的性能，避免其形变。

目前的刹车盘，通常都制有通风孔，而通风孔的形式又分为两种，一种开设在刹车盘的径向，这种形式的刹车盘的缺陷在于，通风孔只能开设在整块刹车盘的内部，使得刹车盘发热最快的外表面不能迅速地得到散热；另一种形式的刹车盘，通风孔直接贯穿刹车盘的两个侧面，该种刹车盘散热效果通常优越于第一种形式，一般用于高档轿车。即便如此，第二种形式的碟刹盘，仍然存在提高散热效果的空间。

 

发明内容

针对上述问题，本发明的目的在于提供一种汽车碟刹盘，该汽车碟刹盘具有优越于现有两种主流形式的碟刹盘的散热效果。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该汽车碟刹盘包括盘体，所述盘体中央为轴孔；盘体表面开设有关于盘体圆心中心对称的、从所述轴孔向盘体外边缘延伸的散热孔带；在所述盘体的一个侧面上的各散热孔带之间，制有从所述轴孔向盘体外边缘延伸的条状结构，各所述条状结构关于所述盘体圆心中心对称。

作为优选，所述条状结构为条状凸棱，与所述盘体一体成型。

作为优选，所述条状结构为条状凹槽。

作为优选，所述条状结构与盘体表面圆滑过渡，以保障气流的流畅性。

作为优选，所述散热孔带呈弧线形，以避免各条散热孔带上的散热孔集中在盘体的同一条径向线上；使碟刹盘的散热更为均匀。

作为优选，所述盘体具有条状结构的一侧面向车轮内侧。

本发明的有益效果在于：该汽车碟刹盘在随车轮旋转时，由于盘体的一侧具有条状结构，而另一侧为平面，导致盘体两侧的气流状态不同，事实上，使盘体表面具有条状结构的一侧的气流速度大于另一侧，从而使盘体表面平整的一侧的气压大于盘体表面具有条状结构的一侧的气压；从而使所述散热孔带中产生横向贯穿盘体的附加气流，在很大程度上提高了碟刹盘的散热效果。

    

附图说明

图1是本汽车碟刹盘一个实施例的立体示意图。

图2是图1实施例的气流示意图。 

 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

在图1实施例中，该汽车碟刹盘包括盘体1，所述盘体1中央为轴孔10；盘体1表面开设有关于盘体圆心中心对称的、从所述轴孔10向盘体外边缘延伸的散热孔带11；在所述盘体1的一个侧面上的各散热孔带11之间，制有从所述轴孔10向盘体外边缘延伸的条状结构12，各所述条状结构12关于所述盘体圆心中心对称。

在本实施例中，所述条状结构12为条状凸棱，与所述盘体一体成型；且所述条状凸棱与所述盘体1的表面圆滑过渡，以保障气流的流畅性。

上述的汽车碟刹盘，所述散热孔带11呈弧线形，以避免各条散热孔带11上的散热孔集中在盘体1的同一条径向线上；使碟刹盘的散热更为均匀。

上述汽车碟刹盘在随车轮旋转时，由于盘体1的一侧具有条状结构12，而另一侧为平面，导致盘体1两侧的气流状态不同，如图2所示意，具有条状结构12的盘体一侧的气流呈波浪形，而盘体另一侧的气流如虚线所示，呈直线形；这样，盘体表面具有条状结构12的一侧的气流速度便大于另一侧，从而使盘体表面平整的一侧的气压大于盘体表面具有条状结构的一侧的气压；从而使所述散热孔带中产生如箭头所示，横向贯穿盘体1的附加气流，这在很大程度上提高了碟刹盘的散热效果。

另外，在装配所述碟刹盘时，优选将所述盘体1具有条状结构12的一侧面向车轮内侧；这样，汽车在连续行驶过程中，具有一个从连续从碟刹盘外侧吹向内侧的气流，这使得汽车在驶过水潭时，可使车轮溅起的水花尽可能地偏向车轮内侧，以减小对行人的危害。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。