[发明专利]十一挡变速器

说明书

技术领域

本发明属于车辆（汽车、特种车辆、工程机械）传动技术领域，具体涉及一种十一挡变速器。 

背景技术

 为改善车辆的性能（动力性能、燃料经济性、换挡性能），轿车挡位数正向六挡以上发展，自卸车也要求六挡以上，为此要寻找挡位更多，同时行星排与结合元件更少的传动方案。 

发明内容

 本发明的目的在于提供一种车辆用十一挡行星自动变速器,使用较少的行星排和结合元件使变速器实现更多的挡位。 

  本发明提供了一种变速器，包括行星排、输入构件23、输出构件(24)、连接构件、离合器和制动器。所述行星排有四个且为单行星轮行星排，第一行星排25包括第一齿圈1、第一行星架2、第一太阳轮3，第二行星排26包括第二齿圈4、第二行星架5、第二太阳轮6，第三行星排27包括第三齿圈7、第三行星架8、第三太阳轮9，第四行星排28包括第四齿圈10、第四行星架11、第四太阳轮12；所述连接构件有四个分别为第一连接构件19、第二连接构件20、第三连接构件21、第四连接构件22；所述离合器有四个，分别为第一离合器13、第二离合器14、第三离合器15、第四离合器16；所述制动器有两个分别为第一制动器17、第二制动器18； 

所述第一连接构件19，其将所述第二太阳轮6与所述第三太阳轮9固定地互连起来；

所述第二连接构件20，其将所述第二行星架5与所述第四太阳轮12固定地互连起来；

所述第三连接构件21，其将所述第二齿圈4与所述第三行星架8固定地互连起来；

所述第四连接构件22，其将所述第三齿圈7与所述第四行星架11固定地互连起来；

所述第一离合器13可有选择地结合，以便将所述第一行星架2与所述第一连接构件19互连起来；

所述第二离合器14可有选择地结合，以便将所述第一行星架2与所述第三连接构件21互连起来；

所述第三离合器15可有选择地结合，以便将所述第一太阳轮3与所述第三连接构件21互连起来；

所述第四离合器16可有选择地结合，以便将所述第一太阳轮3与所述第四齿圈10互连起来；

所述第一制动器17可有选择地结合，以便将所述第一连接构件19与所述固定构件互连起来。

所述第二制动器18可有选择地结合，以便将所述第二连接构件20与所述固定构件互连起来； 

所述输入构件23固定地与所述第一太阳轮3互连，所述输出构件24固定地与所述第四连接构件22互连，所述固定构件固定地与所述第一齿圈1互连。

本发明中，所述行星排均为单行星轮行星排。 

本发明中，所述固定构件是变速器壳体。 

 本发明使用四个单行星轮行星排，六个结合元件包括四个离合器和两个制动器，结合其中两个，实现十一个前进挡和一个倒挡。挡位间速比间隔在1.06至1.46之间，符合车辆的速比分配要求，并且结构简单，空转元件少，挡位间相互转换可能性大。 

附图说明

　图1是本发明的十一挡变速器各构件的布置及连接示意图。 

　图2是间隔挡位间的转换图。 

图中标号：1为第一齿圈，2为第一行星架，3为第一太阳轮，4为第二齿圈，5为第二行星架，6为第二太阳轮，7为第三齿圈，8为第三行星架，9为第三太阳轮，10为第四齿圈，11为第四行星架，12为第四太阳轮，13为第一离合器，14为第二离合器，15为第三离合器，16为第四离合器，17为第一制动器，18为第二制动器，19为第一连接构件，20为第二连接构件，21为第三连接构件，22为第四连接构件，23为输入构件，24为输出构件，25为第一行星排，26为第二行星排，27为第三行星排，28为第四行星排。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步说明。 

实施例1： 

1.    构件连接及结合元件

行星排之间的构件连接：

参看图1：第一行星排25包括第一太阳轮3、第一行星架2、第一齿圈1；第一太阳轮3与输入构件23、第三离合器15和第四离合器16相连；第一行星架2与第一离合器13及第二离合器14相连；第一齿圈1与固定构件相连。

    第二行星排26包括第二太阳轮6、第二行星架5、第二齿圈4；第二太阳轮6与第一离合器13、第一制动器17及第一连接构件19相连接；第二行星架5与第二连接构件20及第二制动器18相连；第二齿圈4与第三连接构件21相连。