[发明专利]一种电动车电池快换装置

说明书

技术领域

本发明涉及电动车领域，具体涉及一种电动车电池快换装置。

背景技术

随着近年能源和环境问题的日益突显，以汽油及柴油为能源的汽车受到了一定的限制及冲击；而电动汽车正好满足能源和环保的双重要求，这使得环保节能的电动汽车成为汽车行业的一种重要分支。电动汽车作为燃油型汽车最有前景的替代产品，成为行业研发的重点。目前，电动汽车的车载动力电池在车体上的搭载方式多为通过将电池组装入电池舱后，将电池舱放置于车体驾驶舱内，或者在舱外用螺栓将电池框体紧固于车体地板下方。

电动汽车由于动力电池能量容积受限、充电时间长，普遍续驶里程短，需经常更换电池；这就需要做到：一方面能够方便快速地完成电池的更换过程；另一方面电池装入电池舱后能满足安全可靠的锁止要求；而目前可供选择的快换装置不仅结构复杂、制造成本高，而且更换电池时解锁操作不便、费时费力。

例如，中国专利公开号CN203589109U，公开日2014年5月7日，发明创造的名称为一种电动车电池快换系统，该系统包括舱门、电池舱和卡钳，所述舱门包舱门连杆I、舱门连杆II、舱门内板、舱门外板和防撞梁；所述电池舱前后侧边有供推杆电机和舱门旋转的固定销轴支架，上部前端设有带凸轮的传动管轴；所述卡钳和回位弹簧一起通过销轴连接在卡钳支架上，所述卡钳支架固联在车身底板上。该申请案的电池快换系统虽然能够快速开启/关闭舱门来更换电池；但其上的每个舱门都需要一套舱门开启/关闭机构及推杆电机来实现舱门的开启/关闭，使得其结构复杂、制造成本高；更重要的是，其锁止机构，即卡钳通过回位弹簧来实现复位（即解锁）的，在实际应用过程中往往会出现因回位弹簧失效、故障等，造成锁止机构的自动解锁功能失效；使得舱门开启后，卡钳无法自动向上转动、复位（即无法自动解锁），导致电池被卡钳阻挡而无法由舱门插入；需要手动将卡钳向上转动、复位（手动解锁），才能够将电池由舱门插入电池舱，最终导致电池更换费时费力、更换效率低。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术中的电池快换装置存在制造成本高，且更换电池时舱门开启/关闭及解锁操作不便、费时费力的问题，提供一种不仅能够有效减低制造成本，而且更换电池时能够自动开启/关闭舱门，并且锁止机构能够可靠的随舱门的开启而解锁，随舱门的关闭而锁止的电动车电池快换装置。

本发明的技术方案是：

一种电动车电池快换装置包括电池舱，设置在电池舱前、后两侧的前、后舱门，分别设置在前、后舱门处的电池锁止机构及设置在电池舱上、用于开启/关闭前、后舱门的舱门启闭执行机构；所述前、后舱门分别包括可转动设置在电池舱上的舱门转轴及通过舱门摆杆固定设置在舱门转轴上的舱门盖板，所述舱门启闭执行机构包括设置在电池舱上的主驱动杆，设置在主驱动杆上的转盘，连接转盘与前舱门的摆杆的前连杆，连接转盘与后舱门的摆杆的后连杆及用于驱动转盘绕主驱动杆转动的驱动装置；所述前、后连杆的一端铰接在转盘上，另一端铰接在前、后舱门的摆杆上，并且前、后连杆与转盘的铰接点分布在主驱动杆的相对两侧；所述电池锁止机构包括可转动的设置在前/后舱门处的锁紧杆，至少一个设置在锁紧杆上的锁紧卡齿，固定设置在锁紧杆上的扇形齿轮及固定设置在所述舱门转轴上的驱动齿轮，且扇形齿轮与驱动齿轮相啮合。

本方案通过舱门启闭执行机构只需要通过一个动力驱动装置即可同时开启/关闭前、后舱门，其不仅有效简化电池快换装置的结构，降低了制作成本；更重要的是，电池锁止机构通过驱动齿轮及扇形齿轮与舱门启闭执行机构相关联，实现电池锁止机构与舱门启闭执行机构的联动，使锁止机构能够可靠的随舱门的开启而解锁，随舱门的关闭而锁止，有效避免锁止机构解锁失效，保证能够方便快速地完成电池的更换过程，并且在电池装入电池舱后能满足安全可靠的锁止要求。

作为优选，电池舱内设有十字交错的隔板，并将电池舱分隔成四个用于安装电池的电池容纳槽，且其中两个电池容纳槽的槽口朝向前舱门，另外两个电池容纳槽的槽口朝向后舱门。

作为优选，隔板包括与舱门转轴相垂直的纵向隔板及两块与舱门转轴相平行的横向隔板构成，各电池容纳槽内与其槽口相对的横向隔板上分别设有电池缓冲块及电池插接件安装孔。本方案的电池缓冲块可以防止电池由舱门插入电池舱后，电池与电池容纳槽内壁发生刚性碰撞而损坏电池；而电池插接件安装孔的设置，保证电池插入电池容纳槽内后，各电池插接件（电池端子）可以穿过电池插接件安装孔，便于将各电池相互串/并联起来。