[发明专利]采用汽缸停缸的涡轮增压发动机

权利要求书

1.一种发动机组件，包括:

进气组件；

火花塞点火式内燃发动机，联接进气组件且限定配置为燃烧燃料的多个汽缸；

排气组件，与多个汽缸流体连通；

涡轮增压器，包括:

双入口压缩机，与进气组件流体连通；

双涡道涡轮机，与排气组件流体连通；和

其中双入口压缩机和双涡道涡轮机操作性地通过轴连接。

2.如权利要求1所述的发动机组件，其中多个汽缸包括第一汽缸子组和第二汽缸子组；

其中第二汽缸子组配置为被选择性地停缸，以使得燃料的燃烧停止，而第一汽缸子组继续燃烧燃料。

3.如权利要求2所述的发动机组件，其中排气组件包括与第一汽缸子组流体连通的第一排气歧管；和

其中，排气组件包括与第二汽缸子组流体连通的第二排气歧管。

4.如权利要求3所述的发动机组件，其中，双涡道涡轮机包括壳体和设置在壳体中的涡轮，其中壳体限定第一涡道和第二涡道；

其中，第一涡道和第二涡道两者周向地绕涡轮的一部分设置且与涡轮流体连通；和

其中，第一涡道与第一排气歧管流体连通，且第二涡道与第二排气歧管流体连通。

5.如权利要求2所述的发动机组件，其中，双入口压缩机配置为通过进气组件提供压缩空气源，并在第二汽缸子组停缸时将压缩空气源提供到第一汽缸子组。

6.如权利要求5所述的发动机组件，其中，压缩空气源具有大于大气压力的压力。

7.如权利要求1所述的发动机组件，其中，双入口压缩机包括压缩机壳体和设置在压缩机壳体中的双侧进口叶轮；

其中，压缩机壳体限定第一入口、第二入口、和出口，出口与进气组件直接连通；和

其中，双侧进口叶轮包括在叶轮第一侧上的第一叶片结构，和设置在叶轮第二侧上的第二叶片结构。

8.如权利要求7所述的发动机组件，其中，压缩机壳体限定第一入口和叶轮的第一叶片结构之间的第一流动路径，且限定第二入口和叶轮的第二叶片结构之间的第二流动路径。

9.一种发动机组件，包括:

进气组件；

火花塞点火式内燃发动机，联接到进气组件且限定第一多个汽缸和第二多个汽缸；

排气组件，包括与第一多个汽缸流体连通的第一排气歧管和与第二多个汽缸流体连通的第二排气歧管；

涡轮增压器，包括:

双入口压缩机，与进气组件流体连通；

双涡道涡轮机，与排气组件流体连通；

其中，双入口压缩机和双涡道涡轮机操作性地通过轴连接；和

其中，火花塞点火式内燃发动机配置为选择性地运行在汽缸停缸模式，在此模式中燃料仅在第一多个汽缸中燃烧。

10.如权利要求9所述的发动机组件，其中双涡道涡轮机包括壳体和设置在壳体中的涡轮，其中壳体限定第一涡道和第二涡道；

其中，第一涡道和第二涡道两者周向地绕涡轮的一部分设置且与涡轮流体连通；和

其中，第一涡道与第一排气歧管流体连通，且第二涡道与第二排气歧管流体连通。