[发明专利]车辆振动设备、车辆座椅和车辆驾驶室

说明书

技术领域

本发明涉及车辆座椅或车辆驾驶室的振动设备，包括下部部件和可相对于下部部件偏转的上部部件，在该振动设备中，所述上部部件和下部部件以弹性加载的方式通过至少一个悬置装置互相连接，并且所述悬置装置包括具有柔性压力腔部件的可变形流体弹性件和具有变形件的变形装置，当所述上部部件相对于所述下部部件偏转时，所述变形件至少部分使所述可变形流体弹性件变形。

本发明还涉及车辆座椅，包括椅座部分、靠背部分和座椅下部结构，其中所述座椅下部结构设置在机动车的车体上。

本发明还涉及机动车的驾驶室，包括车辆振动设备，用于将所述驾驶室以弹性加载的方式安装在机动车的车体上。

背景技术

一般的车辆振动设备在现有技术中是已知的。例如，德国专利申请DE102010 055 342A1公开了一种具有车辆振动设备的车辆座椅，其中的弹性装置，更具体地说是水平弹性装置，具有纵向延伸的流体弹性件，通过变形装置可以向该流体弹性件施加压力以使该流体弹性件变形，从而能够将特别是车辆座椅的椅座表面以弹性加载的方式相对于车辆的车体安装。为此，该纵向延伸的流体弹性件的端部例如固定于椅座表面侧部件，而变形装置固定于车体侧部件，这样的话，该弹性装置不仅具有弹性效果，还具有椅座表面和车体之间的阻尼效果。当车辆振动设备如此配置时，悬置装置还可设置成在驾驶室和车体之间动作。

发明内容

本发明的目的是使一般的车辆振动设备具有更少的维护需求和更大的稳定性。

本发明通过如下技术方案来实现其目的：一种车辆座椅或车辆驾驶室的振动设备，包括下部部件和可相对于下部部件偏转的上部部件，在该振动设备中，所述上部部件和下部部件以弹性加载的方式通过至少一个悬置装置互相连接，并且所述悬置装置包括具有柔性压力腔部件的可变形流体弹性件和具有变形件的变形装置，当所述上部部件相对于所述下部部件偏转时，所述变形件至少部分使所述可变形流体弹性件变形，并且根据本发明，在所述柔性压力腔部件和所述变形件之间设有额外的抗磨损件。

根据本发明，因为该额外的抗磨损件，所述柔性压力腔部件不再与变形件直接接触，从而彻底地降低柔性压力腔部件过早或快速磨损的风险。结果是，维护的时间间隔可以选择大大拉长。此外，车辆振动设备的稳定性整体上明显增加。

在这点上，柔性压力腔部件是可扩展的，特别是其周界可扩展，并且是柔性的或可弯曲的，从而给予悬置装置期望的悬置特性。

由于各种压力可以作用于柔性压力腔部件，悬置装置上可以获得不同的弹性特征。

理论上，通过柔性压力腔部件，悬置装置还本来就具有很好的阻尼特性，以便能够有效地缓冲所述上部部件，特别是能够有效地阻止车辆振动设备内振动的增大。此外，这些阻尼特性能够通过选择的不同压力来进行有效调节。

理想情况下，所述柔性压力腔部件被设计成耐压可扩展的管状件，为此其可以构造成非常扁平的，并且在结构上可以很好地集成到车辆振动设备内去。在这方面，所述可变形流体弹性件是细长的可变形流体弹性件。

在这方面，为了允许特别是所述上部部件的水平振动，以及为了阻尼的目的，通过所述可变形流体弹性件在所述车辆振动设备上提供气动肌肉(pneumatic muscle)。由此，通过所述柔性压力腔部件，可以实现用于该气动肌肉的柔性且可扩展的外壳件。

在本发明中，用语“车辆振动设备”描述了一种设备，通过该设备，可偏转的上部部件可安装成相对于下部部件水平振动，特别是在车辆纵向方向上和/或车辆宽度方向上。在这方面，所述悬置装置也是水平悬置装置。

此外或者作为可替换地，还可以实现竖向悬置装置，以允许上部部件还可以在车辆高度方向上以竖向振动的方式相对于下部部件偏转。

在这方面，所述上部部件可以是车辆振动设备中面向车辆座椅的椅座部分或者车辆驾驶室的驾驶室底板的部件。然而，其也可以由车辆座椅或车辆驾驶室的部件来定义。

所述下部部件优选为车辆振动设备中面向车体的部件。如果所述下部部件时车体上的部件，则所述车辆振动设备可以以明显更少的部件来构造。

然而，在所述车辆振动设备的一个相应具体实施例中，还可能的是，用相反的方式来指定所述上部部件和下部部件。换言之，所述下部部件还可以固定在椅座侧上，而所述上部部件固定在车体侧上。

尽管所述车辆振动设备的稳定性可以通过具有相对较厚的侧壁的柔性压力腔部件来增加，但这使得柔性压力腔部件的刚性增大。结果是，这会削弱特别是悬置特性，也会削弱阻尼特性。

自然地，所述额外的抗磨损件可以通过多种不同的方式来配置。