[发明专利]发动机箱体压铸模具

说明书

技术领域

本发明属于发动机箱体压铸模具技术领域，尤其是涉及一种适合于1600吨的压铸机的发动机箱体压铸模具。

背景技术

目前压铸模具是国内汽车发动机箱体的压铸机生产设备之一。发动机箱体为发动机的重要部件，其铸造的要求高。故，目前压铸生产企业一般采用规格较高的压铸设备利用与其配套的压铸模具进行生产发动机箱体，如2000吨至2500吨以上的压铸设备。但是与这些规格较高的压铸设备配套的压铸模具价格比较贵及维护不方便。而1600吨的压铸机比较普及，价格也低，维护也方便。因此，如何开发出一种适合于1600吨的压铸机的压铸模具成为本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种能够适合于规格较低的压铸机的发动机箱体压铸模具,同时，其压铸的发动机箱体的品质较好。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种发动机箱体压铸模具，包括模芯部、滑块机构、模具部及油缸部，该模芯部及该滑块机构能够滑动地设置在该模具部上，该油缸部固定在该模具部上。该油缸部包括第一油缸组及第二油缸组,该第一油缸组通过该滑块机构与该模芯部相连，该第二油缸组收容在该模芯部，该第一油缸组的轴向与该第二油缸组的轴向相互垂直，该第一油缸组及该第二油缸组均具有增压油缸。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该模具部包括定模、动模及模座，该动模位于该定模及该模座之间。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该定模包括第一侧面及第二侧面，该第二侧面开设有模芯容置腔。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该动模包括油缸固定部、滑轨部及模芯容置部，该滑轨部连接在该油缸固定部及该模芯容置部之间，该模芯容置部与该模芯容置腔对应设置。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该油缸固定部包括四个油缸固定件，该四个油缸固定件呈十字型分布在该滑轨部周缘。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该滑轨部包括与该四个油缸固定件一一对应的四个滑轨。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该模芯部包括第一模芯、第二模芯及侧模芯，该第一模芯容置在该模芯容置腔内，该第二模芯放置在该模芯容置部上，该第一模芯与该第二模芯共同形成开设有收容通孔的侧壁，该侧模芯收容在该收容通孔内，该第一模芯、该第二模芯及该侧模芯共同形成型腔。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该第一油缸组包括三个第一增压油缸，该三个第一增压油缸固定在该四个油缸固定件中的其中一个油缸固定件上，该三个第一增压油缸与该侧模芯连接。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该第二油缸组包括四个第二增压油缸，该四个第二增压油缸穿设固定在该第一模芯中。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该油缸部还包括第三油缸组，该第三油缸组包括三个第三增压油缸，该三个第三增压油缸分别固定在该四个油缸固定件中的其它三个油缸固定件上。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该滑块机构包括滑块及滑块座,该滑块固定在该滑块座上，该滑块能够滑动地设置在该滑轨部上。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该定模还容置有进料筒,该进料筒贯穿于该定模并从该第一侧面及该第二侧面露出。

在上述的发动机箱体压铸模具中，该滑块机构包括滑块及滑块座,该滑块固定在该滑块座上，该滑块能够滑动地设置在该滑轨上，该第一油缸组的位于中间的第一增压油缸的自由端穿设该滑块座及对应的侧模芯以伸进该型腔中，该第一油缸组的位于两侧的第一增压油缸的自由端通过固定架连接至该滑块座以向该滑块座施加压力。

与现有的技术相比，本发明的优点在于：通过在发动机箱体压铸模具中设置两组轴向相互垂直的增压油缸组，即使采用规格较低的压铸机，如1600吨压铸机，也能够使得对应的模芯部及压铸件能施加更大的压力，使发动机箱体的厚壁部分(例如轴瓦)充型力足够大及使箱体致密度较高，提升了发动机箱体的品质。

附图说明

图1是本发明实施方式提供的发动机箱体压铸模具的立体结构示意图。

图2是图1的发动机箱体压铸模具的部分分解示意图。

图3是图1的发动机箱体压铸模具沿III-III线的截面示意图。

图4是图1的发动机箱体压铸模具沿IV-IV线的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细的说明。