[发明专利]双燃料发动机中气缸内温度控制方法、系统及车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种双燃料发动机中气缸内温度控制方法、系统及车辆。

背景技术

内燃机，作为汽车、机车、轮船、农用机械(农用车)、工程机械及军用车辆等移动装置的动力源，是移动装置不可或缺的核心部件，其主要以消耗石油为主。汽油/柴油等通过在发动机气缸内燃烧使发动机工作。然而，如果汽油/柴油等在发动机气缸内不仅能充分燃烧、或者燃烧异常，将造成发动机工作效率下降，浪费能源、尾气污染物排放高，甚至可能导致车辆不能正常运行，影响车辆安全。

发明内容

本发明旨在至少解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种双燃料发动机中气缸内温度控制方法。应用该方法的车辆可保证发动机燃烧正常，使发动机正常平稳运行，车辆安全性高。

本发明的另一个目的在于提出一种双燃料发动机中气缸内温度控制方法。

本发明的再一个目的在于提出一种车辆。

为了实现上述目的，本发明的第一方面的实施例公开了一种双燃料发动机中气缸内温度控制方法，包括以下步骤：获取油门踏板信号及发动机运行参数；根据所述发动机运行状态信号得到发动机的缸内实际温度；根据所述油门踏板信号得到发动机在当前负荷状态下的缸内标定温度区间；判断所述缸内实际温度是否位于所述缸内标定温度区间内；如果所述缸内实际温度位于所述缸内标定温度区间外，则对所述发动机运行参数进行调整以将所述缸内实际温度控制在所述缸内标定温度区间内。

根据本发明实施例的双燃料发动机中气缸内温度控制方法，能够准确地计算出发动机的缸内实际温度，并根据缸内实际温度判断出发动机是否存在例如燃烧异常，当判定出现燃烧异常后，可通过调节影响缸内温度的发动机运行参数，使发动机燃烧恢复正常，保证发动机正常平稳运行，提高车辆安全性。

另外，根据本发明上述实施例的双燃料发动机中气缸内温度控制方法还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述发动机运行参数包括：发动机水温、曲轴位置、进气温度、汽油/柴油喷油量。

在一些示例中，所述对所述发动机运行参数进行调整，具体包括：调节汽油/柴油喷油量以改变汽油/柴油掺混比、调节EGR阀的开度以改变进气温度和调节EGR率、喷油正时以改变反映速率中的一种或多种。

在一些示例中，所述判断所述缸内实际温度是否位于所述缸内标定温度区间内，具体包括：如果判断所述缸内实际温度位于所述缸内标定温度区间外，则再次根据所述发动机运行状态信号得到发动机的缸内实际温度，并判断再次得到的缸内实际温度是否位于所述缸内标定温度区间内，如果否，则判定所述缸内实际温度位于所述缸内标定温度区间外。

本发明第二方面的实施例公开了一种双燃料发动机中气缸内温度控制系统，包括：获取模块，用于获取油门踏板信号及发动机运行参数；计算模块，用于根据所述发动机运行状态信号得到发动机的缸内实际温度；标定温度获取模块，用于根据所述油门踏板信号得到发动机在当前负荷状态下的缸内标定温度区间；判断模块，用于判断所述缸内实际温度是否位于所述缸内标定温度区间内；控制模块，用于在所述缸内实际温度位于所述缸内标定温度区间外时，对所述发动机运行参数进行调整以将所述缸内实际温度控制在所述缸内标定温度区间内。

根据本发明实施例的双燃料发动机中气缸内温度控制系统，能够准确地计算出发动机的缸内实际温度，并根据缸内实际温度判断出发动机是否存在例如燃烧异常，当判定出现燃烧异常后，可通过调节影响缸内温度的发动机运行参数，使发动机燃烧恢复正常，保证发动机正常平稳运行，提高车辆安全性。

另外，根据本发明上述实施例的双燃料发动机中气缸内温度控制系统还可以具有如下附加的技术特征：

在一些示例中，所述发动机运行参数包括：发动机水温、曲轴位置、进气温度、汽油/柴油喷油量。

在一些示例中，所述控制模块用于：调节汽油/柴油喷油量以改变汽油/柴油掺混比、调节EGR阀的开度以改变进气温度和调节EGR率、喷油正时以改变反映速率中的一种或多种。

在一些示例中，所述判断模块用于：在判断所述缸内实际温度位于所述缸内标定温度区间外时，再次根据计算模块重新计算得到的缸内实际温度判断缸内实际温度是否位于所述缸内标定温度区间内，如果否，则判定所述缸内实际温度位于所述缸内标定温度区间外。

本发明第三方面的实施例公开了一种车辆，包括：双燃料发动机；和如上述实施例所述的双燃料发动机中气缸内温度控制系统。该车辆可保证发动机燃烧正常，使发动机正常平稳运行，车辆安全性高。