[发明专利]汽车板织构的评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及织构评价方法，具体而言是汽车板织构的评价方法。

背景技术

织构是多晶体材料中的晶体的择优取向，它对汽车板、家用电器面板等板材的深冲性影响极大，原因是铁素体晶体具有强烈的各向异性，例如{110}晶面的各向异性最严重，而{111}晶面的各向异性最小。研究表明，{111}织构是汽车和家用电器面板的有利织构，而{110}织构是汽车和家用电器面板的不利织构。可见，优化织构对提高实物的性能至关重要。为达到优化织构的目的，首先必须对材料织构成分进行分析，同时对织构的优劣进行评价。上世纪60年代H.J.Bunge andW.T.Robert利用ODF数据及Taylor因子分析方法，计算出与应变比r值有简单关系的压缩比值，但是由于其测定和计算非常复杂而未能得到推广。上世纪70年代有人提出利用被认定为有利织构和不利织构的织构密度之比（织构参数）Tp=（p111+p211)/(p100+p310+p110)这样简单的关系式来评价汽车板织构的优劣。然而这个参数很简陋，舍弃了很多信息，并且织构的选项也欠妥。

寻求更好的指标作为判据来评价汽车板的织构势在必行，然而，目前还没有实用的利用织构表征材料的深冲性的方法，尽管有学者利用X-射线ODF法来表征材料的性能，但因其测量和计算均很复杂，大多数实验室不具备相应的设备和技术，故迄今为止还不能作为常规方法来使用。因此提供一种简便、实用并能作为常规方法应用于各实验室的汽车板织构的评价方法十分必要。

发明内容

本发明的目的是提供一种简便、实用并能作为常规方法应用于各实验室的汽车板织构的评价方法。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：汽车板织构的评价方法，包括以下步骤：

S1.计算不同晶面的制耳指数q：

S11.用公式(1)计算{hkl}晶面中的各[uvw]的各向异性常数m：

m=1-A12A22+A22A32+A31A12---(1)]]>

式中，A1、A2和A3分别是晶向与三个晶轴的方向余弦，

S12.用公式（2）计算不同晶面的制耳指数q：

q=[m（极大）-m（极小）]/m（平均）    (2)；

S2.采用X-射线反极图法或者中子射线反极图法测定织构并用公式（3）计算试样的制耳倾向Q：

Q=∑qf    （3）

式中，f是{hkl}晶粒的取向密度分数；

S3.评价织构：

比较判据Q大小，评价试样间织构的优劣。

本发明提供了一种简便、实用的汽车板织构的评价方法，可定量评价汽车面板等金属薄板织构的优劣，为改进工艺，提高汽车板性能提供了依据，从而在板材性能与工艺之间架起了的桥梁，有效解决了差别较小试样的织构评价问题。本发明能作为常规方法应用于各实验室。

附图说明

图1为本发明给出的α-Fe不同{hkl}晶面的制耳指数的反极图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本发明的限制。

一、试样：

1#试样-WH180Y汽车板；

2#试样-WH180B汽车板；

3#试样-DC04汽车板；

4#试样-DC06汽车板。

二、步骤：

S1.计算不同晶面的制耳指数q：