[发明专利]车辆气囊

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆气囊，尤其涉及在车辆发生碰撞事故时不仅能够防止乘客的颈部受伤，还能够满足美国新车安全性评价基准(US-NCAP)的车辆气囊。

背景技术

车辆一般都安装有当行驶过程中发生碰撞时用于保护驾驶员及乘客的气囊模块。气囊模块可分为设置在驾驶座前方车辆方向盘，以保护驾驶员的驾驶席气囊，设置在副驾驶座前方前围板(dash board)，以保护副驾驶座乘客的副驾驶席气囊，以及保护其他乘客的多种气囊模块，根据设置位置可以分为帘式气囊模块及座椅气囊模块等。

图1为显示基于现有技术的车辆副驾驶席气囊模块的展开状态的一个实例的侧视图。

基于现有技术的车辆副驾驶席气囊模块如图1所示，包括气体发生器5与气囊垫10，其中所述气体发生器5隐蔽地设置于前围板中，当车辆发生碰撞时在碰撞感测传感器(未示出)感测到设定撞击力的情况下生成高压气体，所述气囊垫10通过所述高压气体的充入而朝向副驾驶席乘客展开。

气囊垫10展开时在不破坏挡风玻璃的范围内受挡风玻璃的引导而迅速向副驾驶席乘客展开。

另外，气囊垫10上形成有在展开气体充满的同时向气囊垫10的外部排出内部预定气体的排气孔，以防止气体注入过多及迅速向副驾驶席乘客展开而造成乘客被展开的气囊垫10伤害。可以在气囊垫10中除被挡风玻璃遮蔽的侧部之外的其他侧面上形成多个排气孔。这是由于当排气孔被挡风玻璃遮蔽时无法起到排气孔的功能。

但是，曾经出现通过多个排气孔过量排出高压气体而造成气囊垫的内部压力下降，未充分发挥出其本身的缓冲碰撞功能，加重乘客头部受伤程度，因此如图1所示，为了减少乘客头部受伤程度而增加了利用排气孔罩打开排气孔的装置(为便于说明，以下简称为“排气孔打开部1”)，其利用排气孔罩遮蔽排气孔，当气囊垫膨胀时利用其展开力切断束缚排气孔罩的束带(tether)，以使排气孔罩打开排气孔。

基于现有技术的车辆副驾驶席气囊通过排气孔打开部1在一定程度上降低了乘客头部受伤程度，但是美国新车安全性评价基准(US-NCAP)最为重视的项目，即乘客颈部伤害程度却反而下降。

并且为了适用排气孔打开部1，为了防止与排气孔打开部1无关的其他排气孔(为便于说明，以下简称为“一般排气孔2”)造成气囊垫的内部压力过度下降，需要缩小一般排气孔2的大小，但是在未系安全带法规试验（即，不用安全带固定人体模型进行的一种试验项目）时实际上频繁发生排气口打开部1不启动的情况，并且因小尺寸的一般排气孔2造成气囊垫10的内部压力过大，在乘客的头部及颈部受伤程度方面起到反作用，而当排气孔打开部2启动时气囊垫10的内部压力显著下降。

这是因为在未系安全带法规试验中，对乘客头部造成最大伤害的时间点快于对颈部造成最大伤害的时间点，而排气孔打开部在气囊垫10完全打开的同时启动。

发明内容

技术问题

本发明的目的在于提供一种在气囊垫完全打开之前，在对乘客颈部造成最大伤害的时间点遮蔽排气孔，以保持气囊垫的内压，能够同时降低乘客头部受伤程度及颈部受伤程度的车辆气囊，从而能够减少乘客颈部的受伤程度，并且能够满足美国新车安全性评价基准(US-NCAP)。

本发明的目的不限于以上提及的目的，本发明所属领域的普通技术人员可通过以下说明明确理解未提及的其他目的。

技术方案

为了达成所述目的，根据本发明一个实施例的车辆气囊，其特征在于包括：气体发生器，其喷射高压气体；气囊垫，其形成有用于排出部分从所述气体发生器流入的高压气体的排气孔；排气孔罩，其用于遮蔽所述排气孔；以及工作单元，其用于当所述气囊垫展开时使所述排气孔罩在经过预定时间后遮蔽所述排气孔。

并且，所述排气孔罩的形状可以为管状，以使填充到所述气囊垫的所述高压气体通过所述排气孔向外部排出，直至所述气囊垫遮蔽为止。

并且，所述工作单元包括：气缸；活塞，其以可移动的方式设置于所述气缸，使所述排气孔罩遮蔽所述排气孔；以及活塞移动物质，其使所述活塞发生移动。

并且，所述活塞移动物质可以是内置在所述气缸的火药。

并且，所述排气孔罩与所述活塞可以通过束带连接。

并且，所述束带沿着所述排气孔罩的内侧外围面设置，从而可以通过所述活塞的移动来收紧所述排气孔罩。

并且，所述排气孔罩上附着有束带罩，所述束带的局部能够以可游动的方式插入到所述排气孔罩与所述束带罩之间，所述束带罩可以形成有用于所述束带贯通的束带孔。

并且，所述气缸上可以设置有向所述活塞的移动方向引导所述束带的引导构件。