[发明专利]一种OBU防拆卸方法、OBU及机动车

说明书

本发明实施例提供了一种车载单元OBU防拆卸方法、OBU及机动车，其中方法应用于车载单元OBU，OBU安装于机动车内，并由所述机动车的机动车电源供电；所述方法包括：对机动车电源提供给OBU的电源信号进行滤波处理；将滤波处理后的电源信号进行降压处理；检测电源信号的电平状态；判断所述OBU是否被拆卸，具体判断方法为：在所述电平状态为第一状态时，确定所述OBU的拆卸状态为被拆卸。本发明实施例提供的OBU防拆卸判定方式基于机动车电源和OBU的连接是否稳定，具有很高的OBU防拆卸判定的可靠性和准确性。本发明还提供了一种OBU和一种机动车。

技术领域

本发明涉及ETC(Electronic Toll Collection，电子不停车收费)技术领域，更具体地说，涉及一种OBU(On Boad Units，车载单元)防拆卸方法、OBU及机动车。

背景技术

ETC系统主要由两部分组成，分别为RSU(Road Side Uints，路侧单元)和OBU，其中，RSU安装在ETC通道上，OBU安装在机动车内。OBU安装在机动车内的方式可以分为两种，一种是后装OBU，指的是用户在购车后单独购买并自由安装；另一种是前装OBU，指的是OBU在新车出厂就配有或是通过4S店选配。

目前，为了防止OBU在安装后被非法拆卸盗取，保证OBU和机动车处于一一对应的关系，OBU必须带有防拆卸功能；通过OBU的防拆卸功能，OBU可在被非法拆卸盗取后，在OBU内产生被拆卸的状态信息，从而在经过ETC通道时，不与RSU进行通信，减少OBU被非法拆卸盗取后的用户损失。

目前OBU的防拆卸方式主要是磁感应式防拆卸，磁感应式防拆卸主要是通过两个带磁性的部件的吸合和断开来改变防拆位的状态，从而在防拆位的状态改变时确定OBU被拆卸。本发明的发明人在实现本发明的过程中发现：现有磁感应式防拆卸方式，只要保证OBU的两个磁性部件不分离即可保证防拆位不改变，OBU也将判定未被拆卸；然而若在拆卸盗取OBU时，在不分离两个磁性部件的情况下将OBU整体掀起，则防拆位将不改变，OBU也将判定未被拆卸，这与OBU实际被拆卸的情况不符。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种OBU防拆卸方法、OBU及机动车，以解决现有磁感应式防拆卸方式判定OBU是否被拆卸的方式并不可靠的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车载单元OBU防拆卸方法，应用于OBU，所述OBU安装于机动车内，并由所述机动车的机动车电源供电；所述方法包括：

对所述机动车电源提供给所述OBU的电源信号进行滤波处理；

将滤波处理后的电源信号进行降压处理；

检测所述电源信号的电平状态；

在所述电平状态为第一状态时，确定所述OBU的拆卸状态为被拆卸。

其中，在将滤波处理后的电源信号进行降压处理后，检测所述电源信号的电平状态之前，所述方法还包括：

将降压处理后的电源信号进行稳压处理，以在所述机动车电源瞬间断开或波动的情况下，使所述稳压处理后的电源信号在预定时间内保持稳定；

所述检测所述电源信号的电平状态包括：

检测所述稳压处理后的电源信号的电平状态。

其中，所述在所述电平状态为第一状态时，确定所述OBU被拆卸包括：

在所述电平状态对应的电压值低于预定电压值时，确定所述OBU被拆卸。

其中，所述在所述电平状态为第一状态时，确定所述OBU被拆卸包括：

在所述电平状态对应的电压值在预定时间长度内均低于预定电压值时，确定所述OBU被拆卸。