[发明专利]一种公交车投币箱及其控制系统和控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种公交车投币箱，具体为一种公交车投币箱及其控制系统和控制方法。

背景技术

随着信息技术的发展，各种IC卡已经逐步取代了现金支付功能，但由于城市人口流动性强，IC卡信息还存在地域性限制，因此，现有的公交车往往都是采用刷卡与投币相配合的方式。

针对投币而言，往往是在靠近车门位置处安放一个投币箱，人员上车时自觉将钱币投放到投币箱中，当公交车收班时再驶入清算站由统一的人员负责开箱清点。然而现有技术中，公交车投币箱往往采用一个金属箱体，箱体的上端设置投币口，在箱体侧壁上开设有箱门，通过普通钥匙和锁具来保证箱体内财物的安全。仅仅是机械开锁很容易被复制和盗窃，在站点外任意地方均由可能被盗，且无法及时报警。

发明内容

针对上述缺陷，本发明提供一种公交车投币箱，具有多重机械锁止结构和电控锁止检测结构，必须进入清算站才能正常开箱的公交车投币箱。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案如下：

一种公交车投币箱，包括箱体，该箱体任意一个侧的箱壁上设置有箱门，其特征在于：所述箱门包括门框和门扇，在所述门扇上安装有控制模块、电控阻位器、钥匙开锁机构和一对钥匙开锁检测机构，还包括一对箱门锁止检测机构和解锁采集模块，所述箱门锁止检测机构分别设在所述门框和门扇上，所述解锁采集模块设在所述门框或门扇上；所述电控阻位器、钥匙开锁检测机构、箱门锁止检测机构、解锁采集模块均电性连接在所述控制模块上。

采用上述结构，控制模块和钥匙开锁检测机构、箱门锁止检测机构电性连接，用于采集钥匙锁止的状态以及箱门锁止的状态，当公交车驶入清算站时，会被解锁信号覆盖，公交车投币箱的解锁采集模块采集到解锁信号，才使电控阻位器解锁，从而才可以进行钥匙解锁开箱。若不在此解锁信号覆盖区域，就算有钥匙也无法打开，保障了资金的安全。

更进一步的技术方案是所述钥匙开锁机构设置有至少一条锁舌，在所述锁舌上设置有挡片，所述电控阻位器用于阻挡所述挡片的移动行程，当所述钥匙开锁机构处于锁定状态时，所述电控阻位器的阻臂可与锁舌上的挡片相抵接以阻止钥匙解锁。

采用上述结构，当钥匙开锁机构处于锁定状态时，由于电控阻位器的干涉作用，仅仅用机械式的钥匙开锁是无法将锁舌收回的，必须先通过电控信号控制电控阻位器的阻臂让位，才能用机械钥匙将箱门打开，从而实现电子、机械双重控制，提高箱体的安全性能。

更进一步的技术方案是所述电控阻位器为一伸缩式的电磁铁，该电磁铁的伸缩轴为所述阻臂。

更进一步的技术方案是所述钥匙开锁检测机构包括锁定检测模块和解锁检测模块，锁定检测模块和解锁检测模块均电性连接在所述控制模块上。

采用上述结构可以实现整个锁定状态的智能化检测。

更进一步的技术方案是所述锁定检测模块和解锁检测模块均为接近开关，当处于锁定状态时，所述挡片靠近所述锁定检测模块，当处于解锁状态时，所述挡片靠近所述解锁检测模块。

采用上述结构，可以通过检测锁定检测模块和解锁检测模块的信号，来判断钥匙开锁机构的锁止状态。

更进一步的技术方案是所述箱门锁止检测机构是成对的红外线发射管和红外线接收管，当箱门打开时，红外线发射管和红外线接收管无法对射；当箱门关闭时，红外线发射管和红外线接收管对射，所述解锁采集模块是射频接收器或蓝牙接收器。

采用上述结构，可以通过检测箱门锁止检测机构的数据信号，来判断箱门的打开和关闭状态。

一种公交车投币箱的控制系统，其特征在于，所述控制模块是单片机：

其中所述单片机的I/O口组的钥匙开锁信号接收端口和钥匙开锁检测机构连接，用于检测钥匙开锁机构处于锁定状态还是解锁状态；

其中所述单片机的I/O口组的箱门锁止信号接收端口和箱门锁止检测机构连接，用于检测箱门处于打开状态还是关闭状态；

其中所述单片机的I/O口组的解锁采集信号接收端口和解锁采集模块连接，用于采集无线解锁信号；

其中所述单片机的I/O口组的控制端口经放大电路和电控阻位器连接，用于控制钥匙开锁机构的开关功能。

更进一步的技术方案是所述单片机的管脚RXDP3.0串行数据接收端和管脚TXDP3.1串行数据发送端与中央处理器通信，中央处理器通过报警通信模块进行报警。

采用上述结构，利用单片机的串行接口和中央处理器相连，当发生非正常开箱时，可以通过中央处理器的报警通信模块发送报警信号，站点可以远距离即时的知晓公交车投币箱被盗。