[发明专利]汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车。

背景技术

已经提出了一种汽车，包括电动发电机、用来驱动电动发电机的逆变器电路、经由逆变器电路将电力交换至电动发电机的蓄电池、用于中断在逆变器电路和蓄电池之间的连接的系统主继电器，以及在逆变器电路和系统主继电器之间提供的电力线的正负极母线之间并联连接的放电电阻器和高压电容器，其中，在预测到车辆碰撞时，断开系统主继电器，并且通过控制用于防止在电动发电机中生成转矩的逆变器电路来将高压电容器中累积的电荷放电（例如，见日本专利申请公开No.2005-20952（JP2005-20952A））。

在这种汽车中，已经提出了以下想法，包括：提供与逆变器电路分离，以便在预测到车辆碰撞或其他情况时，将在高压电容器中累积的电荷放电的放电设备，并且为了简化整体结构，使用于控制电动发电机的电动机控制设备和放电设备相连接，使得仅将信号从电动机控制设备发送到放电设备。这种配置可能产生由于当放电设备变得异常时不能将信号从放电设备传输到电动机控制设备的事实，电动机控制设备不能检测放电设备的异常状态的问题。

发明内容

本发明提供了一种汽车，其中，控制电动机的电动机控制设备能检测在将蓄电池与驱动电动机的逆变器相连接的电力线中提供的放电设备的异常状态。

根据本发明的第一方面的汽车包括：用于行驶的电动机；蓄电池；放电设备，其具有放电部和过热保护部，在放电部中提供有：被串联连接到将蓄电池与驱动电动机的逆变器相连接的电力线的正极母线和负极母线的开关元件和放电电阻器，以及使开关元件选择性地接通和断开的驱动电路，过热保护部在确定放电电阻器的过热状态时，将用于断开开关元件的断开命令输出到放电部；以及电动机控制设备，其控制电动机，并且当包括放电设备的诊断条件的指定条件成立时，将用于接通开关元件的接通命令输出到放电部。放电部被配置成，在通过从电动机控制设备接收指示接通开关元件的接通命令来接通开关元件，并且随后通过从过热保护部接收指示断开开关元件的断开命令来断开开关元件后，使开关元件保持断开，而与来自电动机控制设备的命令无关。电动机控制设备被配置成，当诊断条件成立时，将指示接通开关元件的接通命令输出到放电部，并且基于电流是否流过放电电阻器，来确定放电设备是正常还是异常。

在根据本发明的第一方面的汽车中，放电设备的放电部被配置成：在通过从电动机控制设备接收到指示接通开关元件的接通命令而接通开关元件，并且随后通过从过热保护部接收到指示断开开关元件的断开命令而断开开关元件后，使开关元件保持断开，而与来自电动机控制设备的命令无关。同时，在诊断条件成立时，则电动机控制设备将指示接通开关元件的接通命令输出到放电部，并且基于电流是否流过放电电阻器来确定放电设备是正常还是异常。在该配置中，可以将例如“当断开点火钥匙时”看作“在诊断条件成立时”此外，作为“在指定条件成立时”，除“在诊断条件成立时”外，例如，可以采用“当通过检测或预测车辆碰撞而断开继电器时”，继电器被设置在距在电力线中并联连接的电容器与放电设备更接近电力线中的蓄电池的电力线中的蓄电池附近。尽管在正常车辆行驶期间，不将指示接通开关元件的接通命令从电动机控制设备传输到放电设备，但是，例如当在电动机控制设备和放电设备之间的连接线（信号线）中混合了噪声时，放电设备可能使开关元件接通。在根据本发明的第一方面的汽车中，即使在诊断条件成立前放电设备接通或断开，开关元件也保持断开，并且此后当诊断条件成立时，电动机控制设备将指示接通开关元件的接通命令输出到放电设备，这导致电流不流过放电电阻器。由此，如果在诊断条件成立前放电设备就开始操作，则此时确定电流是否流过放电电阻器使得可以确定放电设备处于异常状态。此外，在根据本发明的第一方面的汽车中，在放电部通过从电动机控制设备接收指示接通开关元件的接通命令而使开关元件接通后，当放电设备通过从过热保护部接收指示断开开关元件的断开命令而使开关元件断开时，此后，可以避免重复地接通和断开开关元件。

在根据本发明的第一方面的汽车中，电动机控制设备可以被配置成基于连续接通持续时间（On-continuation time duration），来确定放电设备是是正常还是异常，连续接通持续时间是在诊断条件成立后通过输出指示接通开关元件的接通命令引起电流流过放电电阻器时的时刻与放电部通过来自过热保护部的、指示断开开关元件的断开命令而使开关元件断开时的时刻之间。