[发明专利]离合器系统

说明书

一种离合器系统，包括：包含膜片弹簧的离合器、以及用于控制所述离合器分离与接合的离合器操纵机构；所述离合器操纵机构包括：引导套，具有用于容纳变速箱输入轴的通孔；可移动地套设于所述引导套外的分离轴承；可移动地套设于所述引导套外的环形活塞，用于驱使所述分离轴承的内圈沿离合器轴向移动；所述分离轴承、引导套的端部、活塞的端部均位于所述膜片弹簧的轴向内侧；所述离合器系统还包括连接件，所述连接件在离合器接合状态下与所述分离轴承的外圈、膜片弹簧抗扭配合，且在离合器分离状态下带动所述外圈与膜片弹簧内端沿离合器轴向同步移动。解决了现有离合器系统在离合器轴向上占用了较大空间，导致整个离合器系统占用空间较大的问题。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种离合器系统。

背景技术

如图1所示，现有第一种离合器系统包括：包含膜片弹簧10的离合器1；用于控制离合器1分离与接合的离合器操纵机构2。其中，离合器操纵机构2包括：具有内圈211和外圈212的分离轴承21；同轴从动缸（Concentric Slave Cylinder，简称CSC）22。

同轴从动缸22包括：壳体220，壳体220具有引导套221和位于引导套221径向外侧的外壁222，引导套221设有用于容纳变速箱输入轴的通孔（未标识）；可移动地位于引导套221和外壁222之间的环形活塞223，用于驱使内圈211沿离合器轴向移动。

分离轴承21可移动地套设于引导套221的端部外，并位于膜片弹簧10轴向外侧，外圈212沿离合器1轴向抵靠膜片弹簧内端11。

离合器1接合时，膜片弹簧10与外圈212同步转动。离合器1分离时，膜片弹簧10、外圈212停止转动，活塞223推动分离轴承21并与分离轴承21一起沿方向A前移，使膜片弹簧内端11沿方向A前移。

现有第二种离合器系统与上述第一种离合器系统之间的区别在于：离合器操纵机构。如图2所示，第二种离合器系统中的离合器操纵机构包括：分离叉26；用于套设于变速箱输入轴外的引导套23；具有内圈241和外圈242的分离轴承24；可移动地套设于引导套23外的活塞25，用于驱使外圈242沿离合器轴向移动，分离叉26用于驱使活塞25沿离合器轴向移动。

分离轴承24可移动地套设于引导套23外，并位于膜片弹簧10轴向外侧，内圈241沿离合器轴向抵靠膜片弹簧内端11。

离合器接合时，膜片弹簧10与内圈241同步转动。离合器分离时，膜片弹簧10、内圈241停止转动，分离叉26推动活塞25沿方向A前移，使膜片弹簧内端11沿方向A前移。

但是，上述两种离合器系统均在离合器轴向上占用了较大空间，导致整个离合器系统占用空间较大，而这恰是安装空间有限的汽车动力传递系统所不期望的。

发明内容

本发明要解决的问题是：现有离合器系统在离合器轴向上占用了较大空间，导致整个离合器系统占用空间较大。

为解决上述问题，本发明提供了一种离合器系统，包括：包含膜片弹簧的离合器、以及用于控制所述离合器分离与接合的离合器操纵机构；

所述离合器操纵机构包括：引导套，具有用于容纳变速箱输入轴的通孔；可移动地套设于所述引导套外的分离轴承；可移动地套设于所述引导套外的环形活塞，用于驱使所述分离轴承的内圈沿离合器轴向移动；

所述分离轴承、引导套的端部、活塞的端部均位于所述膜片弹簧的轴向内侧；

所述离合器系统还包括连接件，所述连接件在离合器接合状态下与所述分离轴承的外圈、膜片弹簧抗扭配合，且在离合器分离状态下带动所述外圈与膜片弹簧内端沿离合器轴向同步移动。

可选的，所述离合器操纵机构还包括同轴从动缸，所述同轴从动缸包括所述引导套和活塞。