[发明专利]一种用于汽车悬架系统导向装置中的液压衬套及汽车

权利要求书

1.一种用于汽车悬架系统导向装置中的液压衬套，其特征在于，包括：

内管(1)；

包覆在所述内管(1)外缘的主橡胶体(2)；

设置于所述主橡胶体(2)中间并与所述主橡胶体(2)固连在一起的至少一个内骨架(3)；

设置于所述主橡胶体(2)外侧的第一流道板(41)和第二流道板(42)；

形成于所述主橡胶体(2)与所述第一流道板(41)之间的第一液室(51)，和形成于所述主橡胶体(2)与所述第二流道板(42)之间的第二液室(52)；

设置于所述第一液室(51)和第二液室(52)之间并导通二者的液体通道槽(6)；以及

在所述第一液室(51)、第二液室(52)和液体通道槽(6)内填充有粘性液体；

其中，所述主橡胶体(2)在所述内管(1)轴向上的两端形成有第一装配槽(71)和第二装配槽(72)；所述液压衬套还包括第一橡胶支撑体(81)以及第二橡胶支撑体(82)，所述第一橡胶支撑体(81)装配在所述第一装配槽(71)内后，与所述主橡胶体(2)之间形成第一刚度调整腔，所述第二橡胶支撑体(82)装配在所述第二装配槽(72)内后，与所述主橡胶体(2)之间形成第二刚度调整腔。

2.如权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述第一流道板(41)和第二流道板(42)朝向所述主橡胶体(2)的一面均呈中间凸起状，所述主橡胶体(2)对应所述第一流道板(41)和第二流道板(42)的部分均呈朝向所述内管(1)内陷的形状。

3.如权利要求2所述的液压衬套，其特征在于，所述第一液室(51)和第二液室(52)的底壁均为平面，侧壁均为连续起伏光滑面并形成多个弯道。

4.如权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述液压衬套还包括金属挡板(9)，其与所述第一橡胶支撑体(81)的一端相连，并封闭所述第一装配槽(71)；所述第二橡胶支撑体(82)背向所述第一橡胶支撑体(81)的一端安装在汽车控制臂的平面上或与一金属挡板相连。

5.如权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，在所述主橡胶体(2)轴向上，所述第一刚度调整腔的体积小于所述第二刚度调整腔的体积；并且所述第一橡胶支撑体(81)与所述第二橡胶支撑体(82)以垂直于所述主橡胶体(2)轴向的中心轴为对称轴对称，所述第一橡胶支撑体(81)与所述第二橡胶支撑体(82)相加的长度小于所述主橡胶体(2)轴向总长度的一半。

6.如权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述主橡胶体(2)在所述第一装配槽(71)和所述第二装配槽(72)内均形成有两个凸台(13)，所述两个凸台(13)沿所述内管(1)外缘呈一字型设置，且具有相等的弧度，所述弧度的取值范围在30度至60度之间。

7.如权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述主橡胶体(2)在所述第一液室(51)和所述第二液室(52)侧设置有至少一密封圈(10)。

8.如权利要求1所述的液压衬套，其特征在于，所述液体通道槽(6)在所述主橡胶体(2)轴向上的槽宽尺寸为在所述主橡胶体(2)径向上的槽深尺寸的3倍。

9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项中所述的液压衬套。