[发明专利]一种小型飞机的制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种小型飞机的制动系统，属于飞机制动系统技术领域。

背景技术

在操纵固定翼小型飞机降落时，由于现有刹车系统可靠性低，导致飞机降落滑跑距离长，或刹车抱死，造成不必要的损伤，尤其是翼载荷大的小型飞机，降落速度高、滑跑距离长，需要高效可靠的刹车制动系统，以保证飞行试验的安全性。如何设计出一套简单有效、可靠且寿命较长的固定翼小型飞机制动系统，成为了一项技术难题。

发明内容

本发明的目的是设计一种应用于小型飞机的制动系统，通过这套制动系统，飞机能在较短的时间和距离内停下来，并且该刹车制动系统具有高可靠性和耐久性。

本发明提供的小型飞机制动系统装在飞机起落架上，所述制动系统包括压力气罐、气管、气缸、活塞-压盘、主动摩擦片、从动摩擦片、花键轴和轴承。所述压力气罐通过气管与气缸连通，活塞-压盘位于气缸中，并可以轴向运动。所述主动摩擦片和从动摩擦片均套在花键轴上，其中主动摩擦片通过六个内六角螺栓上固定在轮毂上，可以随轮毂一起转动，从动摩擦片通过内花键套在花键轴上，限制从动摩擦片的转动。所述花键轴一端与轮毂之间通过轴承连接，另一端通过楔块起落架的矩形支柱配合，将花键轴固定在起落架上。

所述花键轴内端面开的环形槽，槽底设置通孔，通孔连通花键轴外端面的气管，所述环形槽内设置活塞-压盘，所述活塞-压盘和环形槽底部之间形成气缸结构。

主动摩擦片和从动摩擦片各有两片，并且相间安装。

在所述气管上靠近压力气罐位置设置电磁开关。

本发明的有益效果是:

通过本发明，小型飞机在降落后能在较短时间和距离内停下，并且避免了飞机冲出跑道造成的不必要损伤。此套制动系统采用0.5～0.8MP压力的气体，用小型压力气罐，结构简单，重量轻，操作简便；主动摩擦片和从动摩擦片均采用进口芳纶纤维及优质紫铜为骨架材料，耐高温树脂及橡胶为粘合剂，配合优质进口摩擦性能调节剂和填充料，实现了制动时接合柔和，制动结束后分离彻底，并且具有过载保护功能，防止了抱死打滑，而且具有散热性能好，寿命长等优点。

附图说明

图1为本发明提供的制动系统的总体安装位置简图；

图2为本发明提供的制动系统的结构放大示意图；

图3为本发明制动系统中主动摩擦片的断面图；

图4为本发明制动系统中从动摩擦片的断面图；

图5A和图5B为本发明制动系统中花键轴的结构示意图。

图中：

1.轴承；         2.轮毂；       3.主动摩擦片；     4.从动摩擦片；

5.内六角螺栓；   6.密封圈；     7.活塞-压盘；      8.花键轴；

9.进气孔螺栓；   10.气管；      11.电磁开关；      12.压力气罐；

13.气缸；        801.光杆轴段； 802.花键段         803.端部；

804.矩形凸起；   805.环形槽；   806.通孔；         807.中心通孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

本发明提供一种小型飞机的制动系统，如图1所示，所述制动系统连接在小型飞机起落架轮毂上。所述制动系统，如图2所示，包括压力气罐12、气管10、电磁开关11、气缸13、活塞-压盘7、主动摩擦片3、从动摩擦片4、花键轴8和轴承1。所述花键轴8结构如图5A和图5B所示，分为三段结构，从左向右分别为光杆轴段801、花键段802和端部803，所述端部外端面具有两个矩形凸起804（也称为楔块），内端面开有环形槽805。所述光杆轴段801通过轴承1与轮毂2连接。中间的花键段802中具有外花键结构，花键根部直径大于光杆轴段801直径，花键外端直径小于端部内端面上环形槽805内径。所述环形槽805内设置活塞-压盘7，并在二者之间设置密封圈6。所述密封圈6有两个，分别设置在活塞-压盘7与环形槽805的接触面上，实现密封。所述活塞-压盘7与环形槽805底面之间形成气缸13结构。所述环形槽805底面具有两个以上通孔806，连通气缸13和端部外端面的气管10。其中一个通孔806通过进气孔螺栓9连接气管10，其余通孔806密封，当使用中的通孔806出现堵塞等状况，将气管10连接到其余的任意一个通孔806上，保证气缸13正常工作。