[发明专利]用于预测飞机反推力装置系统中的故障的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于预测飞机反推力装置系统中的故障的方法。

背景技术

当代飞机可包括反推力装置系统，以帮助降低着陆期间的飞机速度。典型反推力装置包括活动元件，其在处于有效位置时使经过飞机发动机的气流的至少一部分反向。反推力装置系统中的故障能够引起飞行期间的问题、由于计划外维护的延迟以及其它运营影响(其中包括收入损失)。

发明内容

在一个实施例中，本发明涉及一种用于预测飞机反推力装置系统中的故障的方法，该方法包括从位置传感器接收位置信号，确定位置信号相对于参考位置的变化，基于变化来预测反推力装置中的故障，以及提供所预测故障的指示。

按照本公开的一个方面，提供一种用于预测飞机反推力装置系统中的故障的方法，所述反推力装置系统具有至少一个反推力装置，所述反推力装置具有用于在展开位置与缩进位置之间移动所述反推力装置的至少一个致动器以及用于输出提供指示所述反推力装置的位置的位置数据的位置信号的位置传感器，所述方法包括：

从所述位置传感器接收位置信号；

确定所述位置信号相对于参考位置的变化；

基于所述变化来预测所述反推力装置系统中的故障；以及

提供所述预测故障的指示。

按照该一个方面的方法，其中，确定所述变化包括将所述位置信号与所述参考位置进行比较。

按照该一个方面的方法，其中，所述参考位置是设置位置。

按照该一个方面的方法，其中，所述设置位置对应于所述反推力装置的展开位置和所述反推力装置的缩进位置中的至少一个。

按照该一个方面的方法，其中，确定所述变化包括从所述位置信号来确定所述致动器移动到所述参考位置的时间。

按照该一个方面的方法，其中，预测所述故障包括将所述致动器移动到所述参考位置的所述确定的时间与参考时间进行比较。

按照该一个方面的方法，其中，预测所述故障包括基于所述比较来确定所述确定的时间大于所述参考时间。

按照该一个方面的方法，其中，所述参考时间是历史时间值。

按照该一个方面的方法，其中，确定所述变化包括从所述位置信号来确定所述致动器开始到所述参考位置的移动的时间。

按照该一个方面的方法，其中，确定所述位置信号的所述变化相对于多个参考位置。

按照该一个方面的方法，其中，确定所述变化还包括从所述位置信号来确定所述致动器在所述多个参考位置之间移动的时间。

按照该一个方面的方法，其中，预测所述故障包括将所述致动器在所述多个参考位置之间移动的所述确定的时间与参考时间进行比较。

按照该一个方面的方法，其中，所述参考位置包括另一个接收位置信号。

按照该一个方面的方法，还包括确定所述飞机的操作期间的所述反推力装置的致动。

按照该一个方面的方法，其中，接收所述位置信号包括在所述确定的致动之前和之后接收所述位置信号。

按照该一个方面的方法，其中，所述预测故障是无法展开、无法收起、缓慢展开和缓慢收起中的至少一个。

按照该一个方面的方法，其中，所述预测故障是无法结束展开、缓慢结束展开、无法结束收起和缓慢结束收起中的至少一个。

按照该一个方面的方法，其中，所述位置信号是处于展开位置和收起位置中的至少一个的所述反推力装置的二进制指示。

附图说明

附图包括：

图1是具有示范反推力装置系统的飞机的一部分的示意图；

图2是其中可实现本发明的实施例、图1的飞机和地面站的透视图；以及

图3是示出按照本发明的一个实施例、预测飞机中的反推力装置故障的方法的流程图。

具体实施方式

图1示意示出飞机10的一部分，其可执行本发明的实施例，并且可包括耦合到机身14的一个或多个发动机组件12、定位在机身14中的驾驶舱16和从机身14向外延伸的机翼组件18。涡轮发动机20、风扇组件22和发动机舱24可形成每个发动机组件12的部分。为了清楚起见而剪去发动机舱24的部分。发动机舱24包围涡轮发动机20，并且限定通过发动机组件12的环形气流通路或者环形外函道26，以限定一般自前向后外函道气流通路，如箭头28示意所示。燃烧气流通过箭头29示意所示。