[发明专利]变速器集成的机电装置

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于变速器的机电装置，且更具体地涉及设置在变速器中的机电装置，其可以用于起动发动机和/或将机械能转换为电能。

背景技术

该部分的内容仅提供与本公开有关的背景信息，且可能会或可能不会构成现有技术。

典型的多速变速器使用摩擦离合器、行星齿轮装置和固定互连件的组合来实现多个传动比。行星齿轮组的数量和物理设置通常由包装、成本和期望速度比规定。

虽然当前变速器实现其预期目的，但是对新式和改进变速器配置的需要实质上是持续不断的，所述变速器配置展现改进的性能（尤其是从效率、响应性和平稳性的角度看）和改进的包装（主要是减少尺寸和重量）。

通常，用于发动机的起动器安装在发动机上。交流发电机通常由蛇形皮带连接到发动机输出。再生制动系统可以使用电动马达以将来自于制动的动能转换为电能。这些装置中的每个占据车辆内的空间，从而增加到车辆的尺寸、重量和复杂性。

因此，需要改进的、成本有效的、紧凑的多速变速器。此外，期望具有更少部件和降低复杂性和尺寸的车辆。

发明内容

提供一种变速器，所述变速器具有设置在其中的机电装置。所述机电装置能操作起动车辆发动机和/或将机械能转换为电能。例如，所述机电装置可以用作起动器、交流发电机和/或再生制动发电机。

在可以与本文所述的其它变型组合或者独立于其的一种变型中，提供一种用于机动车辆的变速器组件。所述变速器组件包括能操作将机械能转换为电能的机电装置。所述变速器组件还具有包括主壳体部分和钟形壳体的变速器外壳。所述机电装置固定在变速器外壳的主壳体部分内。

在可以与本文所述的其它变型组合或者独立于其的另一种变型中，提供一种用于机动车辆的变速器组件，包括：变速器、变速器轴、机电装置和连接装置。所述变速器具有用于容纳变速器部件的外壳。所述变速器轴可旋转地支撑在外壳内，且所述变速器轴配置成连接到机动车辆的发动机。机电装置设置在变速器外壳内。所述机电装置能操作将机械能转换为电能。所述连接装置将机电装置与变速器轴持续地互连。

所述变速器组件还可以包括：输出构件；各具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组；多个互连构件；以及六个或更多扭矩传递机构。

例如，在可以与本文所述的其它变型组合或者独立于其的一种变型中，第一互连构件将第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第二构件持续地互连。第二互连构件将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第三构件持续地互连。第三互连构件将第一行星齿轮组的第三构件与第四行星齿轮组的第三构件持续地互连。第四互连构件将第二行星齿轮组的第一构件与第四行星齿轮组的第二构件持续地互连。第五互连构件将第二行星齿轮组的第三构件与第三行星齿轮组的第二构件持续地互连。所述六个或更多扭矩传递机构均能选择性地接合以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二、第三构件和固定构件中的至少另一个互连。所述六个或更多扭矩传递机构能以至少两个的组合形式选择性地接合，以在所述变速器轴和所述输出构件之间建立至少十个前进速度比和至少一个倒档速度比。变速器轴配置为变速器的输入，以将扭矩从发动机供应给变速器，且其在机电装置操作起动发动机时还可以配置为输出轴。

在可以与本文所述的其它变型组合或者独立于其的另一种变型中，提供一种具有机电装置的变速器。所述机电装置作为交流发电机、发动机起动器和再生制动发电机操作。旋转装置轴从机电装置延伸。设置包括主壳体部分和钟形壳体的变速器外壳。所述机电装置固定在变速器外壳的主壳体部分内。所述变速器轴可旋转地支撑在变速器外壳内。所述变速器轴配置成连接到机动车辆的发动机。变速器轴能操作作为变速器的输入和发动机的输出。连接装置将装置轴与变速器轴持续地互连。所述机电装置配置成用自动变速器流体冷却。

方案1. 一种用于机动车辆的变速器组件，所述变速器组件包括：

变速器，所述变速器具有用于容纳变速器部件的外壳；

可旋转地支撑在所述外壳内的变速器轴，所述变速器轴配置成连接到机动车辆的发动机；

设置在所述外壳内的机电装置，所述机电装置能操作将机械能转换为电能；以及

连接装置，所述连接装置将机电装置与变速器轴持续地互连。

方案2. 根据方案1所述的变速器组件，其中，所述机电装置能操作起动机动车辆的发动机，所述变速器轴能操作作为变速器的输入和从变速器到发动机的输出。