[发明专利]变速器集成的机电装置有效
申请号: | 201410043276.8 | 申请日: | 2014-01-29 |
公开(公告)号: | CN103973034B | 公开(公告)日: | 2017-04-12 |
发明(设计)人: | J.B.博尔格森;D.A.威尔顿;E.W.梅勒;J.M.哈特 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | H02K7/116 | 分类号: | H02K7/116;F16H57/02;F16H3/66;F02N11/00 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 董均华,杨炯 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速器 集成 机电 装置 | ||
1.一种用于机动车辆的变速器组件,所述变速器组件包括:
变速器,所述变速器具有用于容纳变速器部件的外壳;
可旋转地支撑在所述外壳内的变速器轴,所述变速器轴配置成连接到机动车辆的发动机;
设置在所述外壳内的机电装置,所述机电装置能操作将机械能转换为电能;以及
连接装置,所述连接装置将机电装置与变速器轴持续地互连。
2.根据权利要求1所述的变速器组件,其中,所述机电装置能操作起动机动车辆的发动机,所述变速器轴能操作作为变速器的输入和从变速器到发动机的输出。
3.根据权利要求2所述的变速器组件,还包括从所述机电装置延伸的可旋转装置轴,其中,所述连接装置是将所述装置轴连接到变速器轴的链条。
4.根据权利要求2所述的变速器组件,其中,所述机电装置作为交流发电机、发动机起动器和再生制动发电机操作。
5.根据权利要求3所述的变速器组件,其中,所述机电装置配置成用自动变速器流体冷却。
6.根据权利要求5所述的变速器组件,其中,所述外壳包括主壳体部分和钟形壳体,所述机电装置固定在外壳的主壳体部分内。
7.根据权利要求2所述的变速器组件,还包括:
输出构件;
各具有第一、第二和第三构件的第一、第二、第三和第四行星齿轮组;
第一互连构件,将第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第二构件持续地互连;
第二互连构件,将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第三构件持续地互连;
第三互连构件,将第一行星齿轮组的第三构件与第四行星齿轮组的第三构件持续地互连;
第四互连构件,将第二行星齿轮组的第一构件与第四行星齿轮组的第二构件持续地互连;
第五互连构件,将第二行星齿轮组的第三构件与第三行星齿轮组的第二构件持续地互连;以及
六个扭矩传递机构,所述六个扭矩传递机构均能选择性地接合以将所述第一、第二和第三构件中的至少一个与所述第一、第二、第三构件和固定构件中的至少另一个互连;以及
其中,所述六个扭矩传递机构能以至少两个的组合形式选择性地接合,以在所述变速器轴和所述输出构件之间建立至少十个前进速度比和至少一个倒档速度比,且其中,变速器轴配置为变速器的输入,以将扭矩从发动机供应给变速器。
8.根据权利要求7所述的变速器组件,其中,所述六个扭矩传递机构中的第一个能选择性地接合以将所述第三行星齿轮组的第一构件与变速器轴、第二行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的第二构件互连;其中,所述六个扭矩传递机构中的第二个能选择性地接合以将第二行星齿轮组的第三构件和第三行星齿轮组的第二构件与变速器轴、第二行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的第二构件互连;其中,所述六个扭矩传递机构中的第三个能选择性地接合以将第三行星齿轮组的第一构件与固定构件互连;其中,所述六个扭矩传递机构中的第四个能选择性地接合以将第三行星齿轮组的第二构件和第二行星齿轮组的第三构件与固定构件互连;其中,所述六个扭矩传递机构中的第五个能选择性地接合以将所述第一行星齿轮组的第三构件和第四行星齿轮组的第三构件与固定构件互连;且其中,所述六个扭矩传递机构中的第六个能选择性地接合以将所述第四行星齿轮组的第一构件与固定构件互连。
9.根据权利要求8所述的变速器组件,其中,变速器轴与第二行星齿轮组的第一构件和第四行星齿轮组的第二构件持续地连接以便共同旋转;且其中,输出构件与第一行星齿轮组的第二构件和第三行星齿轮组的第三构件持续地连接以便共同旋转。
10.一种变速器,包括:
机电装置,能操作为交流发电机、发动机起动器和再生制动发电机;
从机电装置延伸的旋转装置轴;
变速器外壳,包括主壳体部分和钟形壳体,所述机电装置固定在变速器外壳的主壳体部分内;
变速器轴,所述变速器轴可旋转地支撑在外壳内,所述变速器轴配置成连接到机动车辆的发动机,变速器轴能操作作为变速器的输入和从变速器到发动机的输出;以及
连接装置,所述连接装置将装置轴与变速器轴持续地互连,
其中,所述机电装置配置成用自动变速器流体冷却。
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