[发明专利]汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构无效
| 申请号： | 201410041177.6 | 申请日： | 2014-01-28 |
| 公开（公告）号： | CN103791006A | 公开（公告）日： | 2014-05-14 |
| 发明（设计）人： | 王石雄 | 申请（专利权）人： | 浙江亚太机电股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;F16D121/04;F16D125/04;F16D125/16 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 林怀禹 |
| 地址： | 311203 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 制动器 全塑轮缸 放气 结构 | ||
1. 一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，轮缸上设有进油孔（1）、放气孔（2）、安装孔（3）和缸孔（4），其特征在于：进油孔（1）通过快插机构与快插油管（f）连接，放气孔（2）通过便携密封机构与放气钉（k）连接。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的快插机构包括快插油管（f）和进油孔（1）之间连接的第一O型密封圈（g），进油孔（1）呈喇叭口形，进油孔（1）的内壁向外依次为密封圆柱面（a）、导向锥面（b）和导向圆柱面（c），快插油管（f）通过第一O型密封圈（g）与进油孔（1）的密封圆柱面（a）密封连接，快插油管（f）通过卡环（e）卡在进油孔（1）的导向圆柱面（c）上。
3. 根据权利要求2所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的进油孔（1）的导向圆柱面（c）上开有进油孔卡环槽，快插油管（f）设有与卡环槽对应油管卡环槽，弹性的卡环（e）卡在进油孔卡环槽和油管卡环槽内将快插油管（f）固定。
4. 根据权利要求2所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的进油孔（1）的导向圆柱面（c）与快插油管（f）之间为间隙配合。
5. 根据权利要求2所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的导向锥面（b）的锥度为20°。
6. 根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的便携密封机构包括：放气孔（2）与放气钉（k）之间通过螺纹连接，放气孔（2）内壁向外依次为密封端面（h）、圆柱密封面（i）和固定螺纹面（j），放气钉（k）中部通过第二O型密封圈（l）与放气孔（2）的圆柱密封面（i）密封连接，放气钉（k）端面与放气孔（2）的密封端面（h）之间通过密封塞（m）密封连接。
7. 根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的轮缸为一次注塑成型。
8. 根据权利要求1所述的一种汽车鼓式制动器全塑轮缸的进油与放气结构，其特征在于：所述的轮缸采用高分子聚合物材料。
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