[发明专利]压缩天然气燃料量的控制系统

说明书

技术领域

本发明公开一般涉及车辆上的压缩天然气系统，更具体地说，涉及一种在推土、建筑、材料处理、采矿应用等中使用的车辆上的压缩天然气系统。

背景技术

使用压缩天然气系统的车辆应用通常工作在可变的环境条件中以及变化的工作模式下。环境温度的变化和工作模式（空闲、移动、装载等）的变化可能影响通过高压直接注入输送到发动机的燃料的密度。稳定和一致的发动机功率输出可以通过控制输送到发动机的压缩天然气的燃料的质量得到改善。一致的燃料质量传输提供了无论环境或者工作条件如何变化都允许稳定发电的燃烧环境。

2007年2月27日颁布的第7182073号美国专利（'073专利）公开了车辆上的液化石油气喷射发动机系统。所公开的系统试图在发动机处于关闭状态后,通过减小进入到发动机的进气系统的燃料的泄漏，来降低排放。'073专利公开了根据车辆的行驶状况控制通过喷射器喷射的液化石油气的喷射时间和喷射率的发动机控制管理系统电子控制单元，更具体地，当车辆正在移动时燃料系统是否通过外部空气接受自然冷却，或者车辆是否停止以及空气的自然冷却是不可用的。因为燃料输送的温度可能变化很大，这种类型的系统是有缺点的。需要有更好的系统。

发明内容

根据本公开的一个方面，公开了一种控制通过发动机接收的压缩天然气的燃料量的方法。该方法可以包括接收针对放置在气体管线中的压缩天然气的气体管线温度，以及通过可操作地连接到控制阀的控制器，至少部分地基于气体管线温度和目标返回冷却剂温度，通过调节允许流过控制阀的返回冷却剂的量，以维持气体管线温度在工作范围内。在一个实施例中，气体管线可以放置在热交换器与发动机之间，并且热交换器可以被配置为接收压缩液体天然气和供应冷却剂，并且被配置为输出压缩天然气至气体管线和输出返回冷却剂。控制阀可以被配置为从热交换器接收返回冷却剂。

根据本公开的另一个方面，公开了一种系统。该系统包括被配置为接收压缩液体天然气和供应冷却剂，并且被配置为输出压缩天然气和返回冷却剂的热交换器，可操作地连接到发动机和被配置为喷射压缩天然气至发动机的喷射器，配置在喷射器和热交换器之间的气体管线，被配置为从热交换器接收返回冷却剂和改变流过控制阀的返回冷却剂的量的控制阀，以及可操作地连接到控制阀的控制器。控制管线可以被配置为从热交换器运载压缩天然气到喷射器。气体管线中的压缩天然气可以为气体管线温度。控制器可以被配置为至少部分地基于气体管线温度和目标返回冷却剂温度，通过调节允许流过控制阀的返回冷却剂的量，来维持气体管线温度在工作范围内。

根据本公开的又一个方面，公开了一种计算机程序产品。计算机程序产品可以包括在其中嵌入有计算机可读程序代码的非临时性计算机可用介质。计算机可读程序代码可以被适配为执行用于控制通过发动机接收的压缩天然气的燃料量的实施方式和方法,该方法包括接收针对放置在气体管线中的压缩天然气的气体管线温度，以及通过可操作地连接到控制阀的控制器，至少部分地基于气体管线温度和目标返回冷却剂温度，通过调节允许流过控制阀的返回冷却剂的量，来维持气体管线温度在工作范围内。在一个实施例中，气体管线可以放置在热交换器与发动机之间，并且热交换器可以被配置为接收压缩液体天然气和供应冷却剂，并且被配置为输出压缩天然气至气体管线和输出返回冷却剂。控制阀可以被配置为从热交换器接收返回冷却剂。

附图说明

图1是根据本公开的教导构造的系统的一个示例性实施例的一般原理图;

图2是根据本公开的教导构造的系统的另一个示例性实施例的一般原理图;

图3是使用图1或者图2的系统中的一个示例性车辆的透视图;

图4是图示根据本公开的教导控制通过发动机接收的压缩天然气的燃料量的一种方法的示例性步骤的流程图;

图5是图示根据本公开的教导控制通过发动机接收的压缩天然气的燃料量的一种方法的示例性步骤的流程图;

图6是图示根据本公开的教导控制通过发动机接收的压缩天然气的燃料量的另一种方法的示例性步骤的流程图;

图7是图示根据本公开的教导控制通过发动机接收的压缩天然气的燃料量的一种方法的示例性步骤的流程图;以及

图8是图示根据本公开的教导控制通过发动机接收的压缩天然气的燃料量的一种方法的示例性步骤的流程图;

具体实施方式