[发明专利]用于在机动车的行驶过程中关闭和启动内燃机的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于在带有手动变速器的机动车的行驶过程中关闭和启动内燃机的方法。

背景技术

在公开文献DE102010046311A1中已知一种用于在车辆中进行中间空挡离合控制的方法和设备，所述车辆具有自动变速器、传动系和启停系统的发动机。为此，借助自动启停功能将车辆的中间空挡状态作为关闭发动机之后或要关闭发动机之前的短暂切换状态，用以减少传动系干扰通过控制专门的中间空挡离合器的中间空挡状态使机动车传动系端部去耦连，并且避免在发动机重启时的转矩倍增。规则系统的实施在关闭后使发动机去负荷，并且如果在发动机重启过程中再次进行符合规定的中间空挡离合操作，使发动机部分去负荷。

发明内容

基于现有技术需要提供这样的方法，该方法实现了在带有手动变速器的机动车在机动车的速度>0的行驶过程中能够关闭和开启内燃机。

本发明的实施方式涉及一种用于在具有手动变速器的机动车的行驶过程中关闭和开启内燃机的方法。首先，在机动车的速度>0且具有手动变速器的机动车满足空挡条件的情况下开始所述方法。然后，关闭机动车的内燃机。随后在内燃机停转状态下的无驱动行驶模式下继续行驶。在处于内燃机停转状态下的无驱动行驶过程中检测启动发生器，并在启动发生器被操作时开始内燃机的重启。

不论机动车是处于所谓的“停车起步”运行状态下、例如在红灯亮起时或在铁路道口的路障栏杆落下时关闭内燃机，并且在重启内燃机之后继续行驶，还是处于机动车在平整或向下倾斜的路面上的滑行或滚动运行状态(Schub-oder Rollbetrieb)下，根据所述实施方式的方法能够减少车辆的燃料消耗。所述方法可以通过有利的方式在驾驶员没有作用的情况下自动开始。自动关闭内燃机的前提是，带有手动变速器的机动车中在离合器和变速控制组件的变速杆共同作用下满足空挡条件。

为了在带有手动变速器的内燃机的自动关闭之前实现空挡，变速杆必须位于变速控制组件的换挡滑槽的选择通道的中间位置上，并且不应被换入其中一个换挡通道上。离合器踏板可以被松开或被操作，并且为了明确表达驾驶员要开始上述用来关闭内燃机的方法的意图，则应该将离合器踏板松开。此外还规定，油门踏板不被操作。

为了检查空挡条件，可以在具有变速杆的变速控制组件中将相应的传感器设置在推拉缆索(该推拉缆索(Zug-Druck-Kabeln)布置在变速控制组件与手动变速器之间)上或设置在变速器之上或之中，以及还可设置在离合器装置的离合器踏板或液压循环上。传感器还可以监测油门踏板的位置，用以在内燃机关闭之前完善空挡条件。

此外，机动车可以配置有电磁转向放大装置，由此使机动车即使在内燃机停转状态下也可以被可靠地导引。

当在机动车中现有的储压器和真空储存装置未被设计用于较长的内燃机停转状态时，为了确保对相应机动车设备的液压压力供给和真空供给，可以在机动车中设有辅助的机电驱动的液压泵和真空泵。

在本发明的另一个实施方式中规定，所述方法还设有在无驱动行驶过程中和内燃机停转状态下对液压条件和真空(Unterdruck)条件的监控，并检测液压条件和真空条件是否处于机动车的液压条件和真空条件的下限阈值以上。如果不是这种情况，那么在维持空挡条件的情况下自动重启内燃机，直至达到液压条件和真空条件的上限阈值，从而可以在维持空挡条件的情况下自动关闭内燃机。

与结束在这种内燃机停转状态下的无驱动行驶相比，对液压条件和真空条件的自动监控和对内燃机的开启和关闭可以在没有驾驶员参与的情况下进行，其中，只有当驾驶员利用对启动发生器的手动操作来开启机动车时，才开始对内燃机的重启。启动发生器可以是常见的、易于被驾驶员触到的手动启动按钮。此外可行的是，油门踏板或离合器踏板被设为启动发生器，从而在机动车的滚动运行或滑行过程中和在内燃机的停转状态下通过轻压踏板来开始对内燃机的重启。

在本发明的另一实施方式中要考虑的是，在重启内燃机之后，在行车过程中当机动车的速度>0时不能任意选择前进挡的变速杆位置或换挡位置，因为当错误操作变速杆时不能避免对传动系统、离合器或发动机的损伤。当在与行机动车的速度不匹配的情况下换入任意挡位时，可能在前进挡选择过低的情况下导致转矩增倍和/或发动机轰鸣或发动机转速完全处于不允许的范围中。

因此，在本发明的另一实施方式中规定，在空挡条件下，变速杆不仅位于变速控制组件的换挡滑槽的选择通道的中间位置，而且还依据机动车的速度设置对变速杆的选择位置的选择性锁定和松开。