[发明专利]用于防止或减少对停驻车辆的碰撞损伤的方法和装置有效
申请号: | 201410014441.7 | 申请日: | 2014-01-13 |
公开(公告)号: | CN103927903B | 公开(公告)日: | 2017-12-19 |
发明(设计)人: | 弗雷德里克·斯蒂芬;乌韦·古森;克里斯托夫·阿恩特;戈茨-菲利普·韦格纳 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | G08G1/16 | 分类号: | G08G1/16;B60Q9/00 |
代理公司: | 北京连和连知识产权代理有限公司11278 | 代理人: | 李钦鹏 |
地址: | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 防止 减少 停驻 车辆 碰撞 损伤 方法 装置 | ||
1.一种用于避免或减少由执行驻车操作的车辆导致的对停驻车辆的碰撞损伤的方法,其特征在于,该方法包括下列步骤:
a)在停驻车辆的一方,判定是否存在与执行驻车操作的车辆碰撞的风险;
b)如果存在碰撞风险,则由停驻车辆传送警告信号;
c)监控执行驻车操作的车辆是否对警告信号做出反应;以及
d)如果执行驻车操作的车辆未对警告信号做出反应,则由停驻车辆选择性地执行不同的操纵控制以避免或减少碰撞损伤。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在步骤d),用于避免或减少碰撞损伤的操纵控制被执行,以使停驻车辆和执行驻车操作的车辆之间的距离不低于最小距离。
3.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在步骤d),用于避免或减少碰撞损伤的操纵控制被执行,以使停驻车辆和执行驻车操作的车辆之间的接触被容许。
4.如权利要求3所述的方法,其特征在于,在停驻车辆和执行驻车操作的车辆之间的接触发生之后,由停驻车辆施加的制动力矩被增大。
5.如前述任一权利要求所述的方法,其特征在于,步骤b)中的警告信号的传送被维持直到在步骤d)中执行的用于避免或减少碰撞损伤的操纵控制完成。
6.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在步骤b)中传送的警告信号根据现有碰撞概率和/或预期碰撞损伤的程度而改变。
7.如权利要求1所述的方法,其特征在于,在步骤d)中执行的用于避免或减少碰撞损伤的操纵控制完成之后,进行被实施的损伤规避程度的评估。
8.一种用于防止或减少由执行驻车操作的车辆导致的对停驻车辆的碰撞损伤的装置,其特征在于,该装置被设计为实施如前述任一权利要求所述的方法。
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