[发明专利]车辆用发动机罩构造

说明书

技术领域

本发明涉及车辆用发动机罩构造，特别涉及不损害针对碰撞体的冲击缓和性能地确保发动机罩的横向刚度的技术。

背景技术

下述车辆用发动机罩构造已是众所周知，其具有：(a)外面板，其构成车辆的外表面；和(b)内面板，其配设于该外面板的下侧而一体地固定设置于该外面板，并且在车辆宽度方向上分离地具备多个在车辆前后方向上延伸且截面为向下方开口的帽形的梁部，(c)并覆盖车辆的前部部分。专利文献1所述的车辆用发动机罩构造为其一例。另外，在专利文献2中，提出了在车辆宽度方向上配设加强部件(横梁部件20)并确保预定的横向刚度(车辆宽度方向的面刚度)的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特开2004-136810号公报

专利文献2:日本特开2007-223414号公报

发明内容

发明要解决的课题

然而，上述加强部件配置于外面板与内面板之间，并一体地固定于内面板的梁部以及外面板这两方，所以虽然能够得到较高的横向刚度但有可能损害针对碰撞体的冲击缓和性能。

本发明是以上述情况为背景而完成的，其目的在于不损害针对碰撞体的冲击缓和性能地提高发动机罩的横向刚度。

用于解决课题的技术方案

为了达成该目的，第1发明是一种车辆用发动机罩构造，具有：(a)外面板，其构成车辆的外表面；和(b)内面板，其配设于该外面板的下侧而一体地固定设置于该外面板，并且在车辆宽度方向上分离地具备多个在车辆前后方向上延伸且截面为向下方开口的帽形的梁部，(c)覆盖车辆的前部部分，其特征在于，(d)具有加强部件，其在所述内面板的下侧与所述梁部之间具有间隙地沿车辆宽度方向配置，并且呈在该车辆宽度方向上向上方弯曲为凸状的弯曲形状，在该车辆宽度方向的两端部一体地固定于该内面板。

第2发明，在第1发明的车辆用发动机罩构造中，其特征在于：在所述加强部件设有加强筋，所述加强筋沿着成为车辆宽度方向的该加强部件的长度方向向上方或下方突出

第3发明，在第1发明或第2发明的车辆用发动机罩构造中，其特征在于：所述加强部件的与成为车辆宽度方向的该加强部件的长度方向垂直的截面呈向上方开口的盘形状，在该盘形状的角部设有促进该盘形状的两侧的侧壁变形的变形促进部。

第4发明，在第1发明～第3发明中任一项的车辆用发动机罩构造中，其特征在于：所述加强部件以在车辆前后方向上与所述梁部之间的间隙大小变化的倾斜姿势配置。

第5发明，在第1发明～第4发明中任一项的车辆用发动机罩构造中，其特征在于：在所述车辆用发动机罩的左右两侧部，在所述加强部件或所述内面板分别安装有发动机罩锁定用的撞板销。

第6发明，在第1发明～第5发明中任一项的车辆用发动机罩构造中，其特征在于：在所述加强部件，在成为车辆宽度方向的该加强部件的长度方向的两端部分别设有发动机罩开闭用缓冲器的连结部。

发明效果

在这样的车辆用发动机罩构造中，呈在车辆宽度方向上向上方弯曲成凸状的弯曲形状的加强部件，在内面板的下侧与梁部之间具有预定间隙而配设，在车辆宽度方向的两端部一体地固定于内面板，所以车辆用发动机罩的横向刚度升高。由此，能够减薄外面板、内面板的板厚而谋求轻量化。

另一方面，在碰撞体碰撞到发动机罩的情况下，加强部件也和外面板、内面板一起被向下方按压而挠曲变形，并且梁部的开口部被加强部件按压，从而，在抵接于发动机罩内的发动机等零件前，帽形截面的开口侧沿着加强部件平滑地扩开变形，通过这些变形，膨撞能量准确地得到吸收。另外，在内面板与加强部件之间设有预定的间隙，仅外面板以及内面板变形直至抵接于加强部件为止，轻微的碰撞时的冲击准确地得到缓和，并且在内面板抵接于加强部件后在两者之间也允许某种程度的相对移位(滑动)，所以通过与碰撞体的碰撞位置、载荷方向等相应地使其相对移位，从而碰撞载荷得以释放以准确地缓和冲击。另外，即使发动机罩的变形发展而与发动机等零件干涉，由于在与零件之间存在加强部件，梁部挂在零件等上而使变形受阻的可能性也较低，由梁部的变形产生的预定的冲击缓和性能得到确保。即，尽管存在用于提高横向刚度而配设的加强部件，通过各部的变形也准确地吸收碰撞能量，能够得到优异的冲击缓和性能。

在第2发明中，在加强部件设有加强筋，所以加强部件的刚度升高，横向刚度能够进一步提高，并且在碰撞体的碰撞时包括加强筋在内加强部件变形，从而碰撞能量的吸收性能进一步升高。