[发明专利]润滑油组合物

说明书

技术领域

本发明涉及润滑油组合物，尤其涉及适合用于汽油发动机、柴油发动机或以二甲基醚为燃料的发动机或燃气发动机等内燃机的润滑油组合物。

背景技术

近几年，为了降低汽车行驶中的能量损失以及二氧化碳的排放，而研究提高汽车的省油耗性。作为提高汽车的省油耗性的对策，正在进展的是将汽车车体轻型化，但是要求润滑油也对省油耗性有所贡献，因此，在研究将润滑油低粘度化或将润滑油的减摩特性进一步地提高。

以前，为了实现润滑油的减摩特性的进一步提高，研究的是利用减摩剂。作为减摩剂，已知的有脂肪酸酰胺、脂肪酸酯、脂肪族醚等无灰型摩擦调整剂，或二硫代氨基甲酸钼所代表的钼型减摩剂(例如，参见专利文献1)。钼型减摩剂与无灰型摩擦调整剂相比，其减摩效果大，尤其在边界润滑区域中效果大，因此，很多的发动机油中会混合钼型减摩剂。

此外，以前，作为具有抗磨特性和润滑特性的添加剂，已知的有硼酸型润滑用添加剂。例如，专利文献2中记载了，有机硼酸酯与1，3，4－噻二唑化合物、二硫代氨基甲酸酯、以及非硫钼化合物一起混合在润滑油组合物中，与这些化合物一起显示协同抗磨性。专利文献2中使用的有机硼酸酯是使脂肪油以及二乙醇胺反应之后，再与硼酸反应而得到的反应生成物。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开2011－12213号公报

专利文献2:日本专利特表2006－502287号公报

发明内容

发明要解决的问题

近几年，对省油耗化的要求在高涨，对润滑油也要求进一步低粘度化或有较高的减摩特性。可是，仅仅在润滑油中混合钼型减摩剂时，润滑油的摩擦系数的降低并不充分，要求有能够进一步低摩擦化的润滑用添加剂以及添加剂的组合。

另一方面，如专利文献2所公开的以往的硼系化合物的抗磨特性虽然比较优异，但是几乎没有可以降低摩擦系数的效果，即使添加以往的硼系化合物，对润滑油的低摩擦化也几乎没有帮助。

本发明是鉴于以上的问题而完成的发明，课题在于提供一种润滑油组合物，其提高了低摩擦化性能，将润滑油低摩擦化，具有较高的省油耗性。

解决问题的手段

本发明人为了解决上述课题，进行反复的认真研究，意外发现将特定的含硼化合物混合在润滑油中，可以将润滑油低摩擦化，从而完成本发明。

即，本发明提供以下的(1)～(14)。

(1)一种润滑油组合物，其是混合有含硼化合物而成的，对于所述含硼化合物，在氘代氯仿中进行¹¹B-NMR测定，外部标准(0ppm)使用BF₃·OEt₂时，化学位移为5～25ppm的峰的积分值与化学位移为－10ppm～25ppm的峰的积分值之比为0.5以上1.0以下。

(2)根据上述(1)所述的润滑油组合物，所述含硼化合物的硼原子含量与氮原子含量之比以质量标准计为0.6以上。

(3)根据上述(1)或(2)所述的润滑油组合物，所述含硼化合物是使硼酸或硼酸衍生物与具有羟基或氨基的有机化合物发生作用而形成的。

(4)根据上述(3)所述的润滑油组合物，所述有机化合物是选自胺化合物(A)、具有羟基的酰胺化合物(B)、具有氨基的亚胺化合物(C)、具有羟基的酯化合物(D)以及具有羟基的醇化合物(E)中的至少一种化合物。

(5)根据上述(1)～(4)中任一项所述的润滑油组合物，其是混合有0.01～30重量％的所述含硼化合物而成的。

(6)根据上述(1)～(5)中任一项所述的润滑油组合物，其是含有矿物油以及/或者合成油的基础油中除了混合所述含硼化合物，还混合粘度指数改进剂、钼化合物、二烷基二硫代磷酸锌、抗氧化剂、金属型清净剂以及无灰型分散剂中的至少一种而成的。

(7)根据上述(1)～(6)中任一项所述的润滑油组合物，其是内燃机用润滑油组合物。

(8)一种润滑油组合物，其是混合有含硼化合物而成的，所述含硼化合物是在100℃以上150℃以下的温度下将具有羟基或氨基的有机化合物与硼酸或硼酸衍生物加热搅拌而获得的。

(9)一种润滑油组合物，其含有含硼化合物，对于所述含硼化合物，在氘代氯仿中进行¹¹B-NMR测定，外部标准(0ppm)使用BF₃·OEt₂时，化学位移为5～25ppm的峰的积分值与化学位移为－10ppm～25ppm的峰的积分值之比为0.5以上1.0以下。