[发明专利]铁道车辆构造体用的曲面板、前头车辆构造体、及铁道车辆构造体用的曲面板的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及铁道车辆构造体用的曲面板、前头车辆构造体、及铁道车辆构造体用的曲面板的制造方法。

背景技术

高速铁道车辆的前头车辆，成为立体的流线形状，是以将前头车辆构造体的外板加工成规定的曲面形状而形成的。前头车辆构造体的外板，有将金属板借由手工作业等进行弯曲加工而制作的情况，也有将金属素材借由机械加工进行切削而制作的情况。在借由弯曲加工制作外板的情况下，由于外板成为三次元曲面，因此在外板上不存在可成为基准的平面，而难以管理在进行将外板固定于车辆的骨架的作业时的安装尺寸。另一方面，在借由机械加工制作外板的情况下，用于将金属素材固定于机械加工机的平台的加工基准面，对于金属素材是必需的，但由于外板成为三次元曲面，因此，加工基准面，与在将外板安装于车辆的骨架时必需的安装基准面通常不一致，而无法利用作为安装基准面。

在专利文献1的曲面板的制作方法中，在经冲压成形的曲面板的外周部的规定部位形成点标记（point mark），在加工机的各起重器（jack）载置点标记并将各起重器的高度调节成基准高度，借由机械加工切削曲面板的一面而形成肋（rib），进一步地切削曲面板的另一面而将曲面板加工成规定的形状及厚度，最后修整（trimming）曲面板的外周部。

专利文献1：日本特许第3717426号公报。

发明内容

然而，在专利文献1的情况下，曲面板不具安装基准面，且对于进行往车辆骨架的安装作业时的安装尺寸管理必需熟练。此外，在机械加工时，必须调节各起重器的高度以将加工对象的曲面板定位于规定的姿势，而需要起重器等的治具，并且也需要高度调节作业。进一步地，由于在曲面板的外周部设置点标记等而在最后修整外周部，因此将浪费被修整的部分的材料。

因此，本发明的目的在于使铁道车辆构造体用的曲面板往车辆的安装变容易、无需用于机械加工的复杂的治具或调节作业，且也减少材料的浪费。

本发明的铁道车辆构造体用的曲面板具备：具有面向车外的外表面与面向车内的内表面的曲面形状的板主体；以及从该板主体的内表面朝向车内侧突出的多个增强肋；该多个增强肋的至少两个具有作为对该板主体的外表面进行机械加工时的基准面并形成于同一平面上的加工基准面；该多个增强肋的至少任一个具有作为安装于车辆时的基准面并与轨道方向、枕木方向及垂直方向的任一个正交的安装基准面。

此外，本发明的铁道车辆构造体用的曲面板的制造方法，是使用于铁道车辆的前头车辆的具有曲面形状的外板的制造方法，具备：借由对金属素材的上表面进行机械加工，形成朝向上方突出的多个增强肋，在该多个增强肋的至少两个上形成在同一平面上形成的加工基准面，在该多个增强肋的至少任一个上形成作为安装于车辆时的基准面而与轨道方向、枕木方向及垂直方向的任一个正交的安装基准面的工序；将形成有该多个增强肋的该金属素材以上下颠倒的方式反转，将该加工基准面设置于机械加工机的平台的工序；以及对该加工基准面已设置于该平台的该金属素材的上表面借由该机械加工机加工成曲面形状而形成板主体的工序。

根据上述的构成或方法，由于曲面板的多个增强肋的至少任一个具有安装基准面，因此能够使将曲面板安装于车辆骨架时的安装尺寸管理变容易。此外，在对板主体的外表面进行机械加工时，只要将增强肋的加工基准面载置于机械加工机的平台即可，因此也可无需复杂的治具或调节作业。进一步地，由于加工基准面及安装基准面设于增强肋，因此也可无需在最后进行修整，且能够减少材料的浪费或加工时间。此外，在构件的外部设有加工基准面或安装基准面的情况下，虽作为曲面板而将不使用的部分进行修整的作业为必要，但根据上述的构成或方法，由于加工基准面、安装基准面均设于增强肋，因此相较于将其与增强肋各别地设置的情况，能够简化加工形状、减少构造上多余的部位，对于轻量化及省空间化也能所有帮助。

由以上的说明可知，根据本发明，能够使铁道车辆构造体用的曲面板往车辆的安装变容易、无需用于机械加工的复杂的治具或调节作业、减少材料的浪费、简化加工形状，且能有助于减少构造上多余的部位而轻量化及省空间化。

附图说明

图1是示出根据实施形态的铁道车辆的前头车辆构造体的立体图；

图2是从下方观察图1所示的前头车辆构造体用的曲面板的仰视图；

图3是从图2的III箭视方向观察的侧视图；

图4中的（A）是图2的IVa-IVa线剖面图，（B）是图2的IVb-IVb线剖面图，（C）是图2的IVc-IVc线剖面图；