[发明专利]用于使组合物脱硫的方法和组合物有效
申请号: | 201380055101.2 | 申请日: | 2013-09-27 |
公开(公告)号: | CN104812481B | 公开(公告)日: | 2017-11-10 |
发明(设计)人: | 圣迪普·瓦桑特·恰范;哈沙德·拉温德拉·基尼 | 申请(专利权)人: | 埃迪亚贝拉科技有限公司 |
主分类号: | B01J23/10 | 分类号: | B01J23/10;B01J23/02;B01J23/83;B01J23/76;B01J23/745;C10G27/12;C10G29/16;C10G27/04 |
代理公司: | 隆天知识产权代理有限公司72003 | 代理人: | 吴小瑛,张福根 |
地址: | 印度*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 组合 脱硫 方法 | ||
发明领域
本文所公开的方法和组合物涉及使包含硫的组合物(诸如,例如石油)脱硫。
发明背景
严格的环境法规日益针对降低石油中和在燃烧石油产品(例如燃料)之后排放的废气中的硫的允许水平。尽管全世界对于石油中可容许的硫量并未达成单一共识,但所有国家都有政府规定的法规。例如,在欧洲,大约从2005年开始,Euro V燃料标准允许道路用石油中的硫小于或等于百万分之10。自从2007年9月起美国所用的超低硫柴油(ULSD)的可容许的硫含量小于或等于百万分之15,这比早先美国的低硫柴油道路用标准(LSD-小于或等于百万分之500)低得多。在印度,所用的柴油中的硫含量先前小于或等于百万分之350,且从2010年4月1日起,印度法规规定可使用硫小于或等于百万分之15的ULSD。
以石油中的低硫含量为目标的主要原因是为了控制环境污染。可选地,通过处理排放物使污染减到最少的方法导致成本提高。此外,硫会毒化和缩短用于净化废气排放的汽车催化转化器中所用的催化剂的寿命。尽管ULSD是当今优选的燃料,但ULSD通常因去除大量硫所需要的繁重工艺而具有较低的能含量,从而导致较低的燃料经济性和更高的燃料成本。
炭黑原料油(CBFO)是制造炭黑的主要原材料。CBFO可从练油厂或从煤焦油蒸馏器或乙烯裂化装置获得。大多数CBFO所面临的主要问题之一是高硫含量。此硫因炭黑制造期间的SO2排放而导致严重的环境问题。另外,它导致制造和排放设备的腐蚀。另一个主要缺点是来自CBFO的相当数量的硫可作为污染物残留在最终的炭黑粉末中。因此需要开发一种适于从CBFO中去除‘S’的商业上可行的方法。
已对用于使包含硫的组合物(诸如,例如石油)脱硫的各种方法和组合物进行了探究并且随着政府对石油和排放废气中硫的可容许量所规定的严格性的增强,对此仍在探究中。因此,需要一种用于使石油脱硫的改进且成本有效的方法。
本文提供用于使包含硫的组合物(诸如,例如石油)脱硫的方法和组合物。
发明概述
根据本发明的一个或多个目的,如本文中所实施和广泛描述的,本发明一方面涉及通过使组合物与氧化剂和氧化催化剂接触来减少硫在所述组合物中的量的方法。
本文公开了一种包含氧化剂和氧化催化剂的组合物,其中所述氧化催化剂具有式M11-xM3xM2O3,其中M1是稀土元素,其中M2是过渡金属,其中M3是Ca或Sr,并且其中x是0.01至0.80。在一个实施方案中,氧化催化剂被酸诸如硫酸浸渍。
本文还公开了一种用于减少包含硫的组合物中硫的量的方法,所述方法包括以下步骤:(a)提供包含硫的组合物;和(b)使包含硫的组合物与氧化剂和氧化催化剂接触,其中所述氧化催化剂具有式M11-xSrxM2O3,其中M1是稀土元素,其中M2是过渡金属元素,并且其中x是0.01至0.80,从而减少所述包含硫的组合物中硫的量。在一个实施方案中,所述氧化催化剂被酸诸如硫酸浸渍。
虽然本发明的方面可以具体法定类别诸如系统法定类别进行描述和要求保护,但这仅进为了方便起见并且本领域技术人员将了解,本发明的各方面可以任何法定类别进行描述和要求保护。除非另外清楚地说明,否则本文所述的任何方法或方面绝不意图视为要求其步骤以特定顺序进行。因此,当要求保护的方法未在权利要求书或说明书中具体指出步骤将限于特定顺序时,绝不意图在任何方面推断一种顺序。这对于任何可能的未明确的基础均成立,所述解释基础包括:关于步骤或操作流程的安排的逻辑问题;得自语法组织或标点的明确含义;或在说明书中描述的方面的数量或类型。
详述
详述参考本发明的以下详述和本文所包括的实施例可更容易地理解本发明。
应理解,本文所用的术语仅仅是用于描述具体的方面,而不意图作为限制。虽然类似于或等价于本文所述的那些方法和材料的任何方法和材料可用于本发明的实践或测试,但现在描述示例性方法和材料。
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