[发明专利]车辆侧门结构及其制造方法和使用方法

权利要求书

1.一种用于车辆的侧门，所述侧门包括：

结构，所述结构包括

塑料的内壳，所述内壳包括内壳纤维带，所述内壳纤维带具有相对于纤维的总重量大于或等于50wt.％的纤维，所述纤维在与所述内壳纤维带的主轴线成+45°到-45°的角度的方向上定向；以及

塑料的外壳，所述外壳包括外壳支撑梁，所述外壳支撑梁定位成穿过所述外壳的宽度，其中，所述外壳支撑梁包括外壳纤维带，所述外壳纤维带具有相对于纤维的总重量大于或等于50wt.％的纤维，所述纤维在与所述外壳纤维带的主轴线成+45°到-45°的角度的方向上定向；并且

其中，所述侧门在根据欧洲新车安全评鉴协议(欧洲NCAP)方法进行的侧面撞击测试中具有至少4分的分数。

2.根据权利要求1所述的侧门，其中，塑料的所述内壳包括内壳支撑梁，所述内壳支撑梁定位成穿过所述内壳的主体部分，其中，所述内壳支撑梁包括大体单向纤维带区段。

3.根据权利要求1至2中任一项所述的侧门，其中，塑料的所述外壳包括至少两个非相交的外壳支撑梁，所述非相交的外壳支撑梁定位成穿过所述外壳的宽度。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的侧门，其中，所述内壳的窗框部分包括大体单向纤维带，所述大体单向纤维带定位成穿过所述窗框部分的上部部分、下部部分、前部部分、后部部分中的一个或多个。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的侧门，其中，所述外壳的窗框部分包括大体单向纤维带，所述大体单向纤维带定位成穿过所述窗框部分的上部部分、下部部分、前部部分、后部部分中的一个或多个。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的侧门，其中，所述外壳支撑梁的大体单向纤维带是用纤维增强聚合物材料二次成型的。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的侧门，其中，所述内壳还包括肋，所述肋定位在主体部分中。

8.根据权利要求7所述的侧门，其中，所述肋沿所述主体部分的后周缘、下周缘以及前周缘定位。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的侧门，其中，所述侧门没有金属结构支撑元件。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的侧门，其中，所述侧门在如根据欧洲NCAP协议测得的侧面撞击测试中具有大于或等于6分的分数。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的侧门，所述侧门还包括铰链，所述铰链与门整体形成，其中，所述铰链在导致门侵入大于100mm的侧面撞击测试过程中损坏。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的侧门，其中，所述侧门在如根据欧洲NCAP方法测得的柱撞击测试中具有至少4分的分数。

13.一种车辆，所述车辆包括结构体和根据权利要求1至12中任一项所述的侧门。

14.一种车辆，包括：

结构体；以及

侧门，所述侧门包括

塑料的内壳，所述内壳包括大体单向纤维带；

塑料的外壳，所述外壳包括外壳支撑梁，所述外壳支撑梁定位成穿过所述外壳的宽度，其中，所述外壳支撑梁包括大体单向纤维带；

门板，所述门板位于塑料的所述外壳上；

窗；以及

铰链；

其中，所述侧门在根据欧洲NCAP方法进行的侧面撞击测试中具有至少4分的分数，并且其中所述铰链在所述侧面撞击测试过程中损坏。

15.根据权利要求14所述的车辆，其中，塑料的所述内壳还包括内壳支撑梁，所述内壳支撑梁定位成穿过所述内壳的主体部分，其中，所述内壳支撑梁包括肋和大体单向纤维带。

16.根据权利要求14至15中任一项所述的车辆，其中，塑料的所述外壳包括至少两个非相交的外壳支撑梁，所述非相交的外壳支撑梁定位成穿过所述外壳的宽度。

17.根据权利要求14至16中任一项所述的车辆，其中，所述侧门没有金属结构支撑元件。

18.根据权利要求14至17中任一项所述的车辆，其中，所述外壳支撑梁的大体单向纤维带是用纤维增强聚合物材料二次成型的。