[发明专利]用于冷却机动车中的制动器的空气引导装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于冷却机动车中的制动器的、具有可调节的气门的空气引导装置。

背景技术

例如由DE102010037615A1公开一种具有可调节的气门的空气引导装置，用于选择性地冷却机动车中的内燃机或制动器。为了冷却，使用来自发动机室的冷却器排风。制动器的冷却尤其是与制动干预的强度和持续时间或制动盘的温度有关。通常为此在考虑多个参数的情况下建立所谓的温度模型，并且该温度模型存储在用于控制气门的控制器中。

发明内容

本发明的任务在于，简化用于冷却制动器的空气引导装置。

根据本发明，该任务通过权利要求1的技术方案解决。从属权利要求是本发明的有利扩展方案。

原则上按本发明的用于冷却制动器的空气引导装置包括可调节的气门和用于根据车辆速度和通过制动踏板操作引起的制动设备中的先导压力来控制气门的电子控制单元。在电子控制单元中，通过相应程序模块设置用于打开气门的第一模式和第二模式。第一模式针对车辆速度较高时、尤其是在高速公路和乡间公路上的强烈减速愿望。第二模式针对车辆速度较低时、尤其是在关口下坡行驶时的防止加速愿望。

由于在气门打开时空气阻力恶化且燃料消耗增加，因而通过本发明仅在需要增强时才冷却制动器。另外仅为气门控制设置两个运行参数，从而本方法可极为简单和稳健地实现。

附图说明

附图示出本发明的实施例。该实施例示意性示出具有可控气门K的机动车，所述气门至少位于车轮制动器高度上，也可选择地在发动机室中心。

具体实施方式

由电子控制单元2根据车辆速度v和通过制动踏板操作引起的制动设备中的先导压力p打开或关闭气门K。在控制单元2中通过相应的程序模块设置用于打开气门K的第一模式“模式1”和第二模式“模式2”。

模式1规定，当车辆速度v超过定义的上速度阈值(在此例如为110千米/小时)并且在此先导压力p重复地(在此为第二次)在预定的相对短的时间段上(在此例如为3秒)超过定义的上压力阈值(在此例如为80巴)时，打开气门K。

模式2规定，当车辆速度v超过定义的下速度阈值(在此例如为15千米/小时)并且在此先导压力p在预定的相对长的时间段上(在此例如为20秒)超过定义的下压力阈值(在此例如为4巴时)时，打开气门K。

优选不仅在第一模式而且也在第二模式中，在气门K打开之后，从低于相应压力阈值(在此是80巴或4巴)起，在经过预定的冷却持续时间(在此例如为10分钟)之后，才再次关闭气门。

根据本发明的气门控制具有可靠且简单的特点。