[发明专利]用于车辆悬架系统的噪声抑制器

权利要求书

1.一种用于车辆的空气悬架系统的压缩机系统，所述系统包括：

压缩机，所述压缩机包括安装在气缸中的活塞，所述气缸具有用于接收流体的入口以及能够联接至用于传递压缩流体的出口管的出口，所述压缩机包括用于致动所述活塞的驱动机构；以及

噪声抑制器，所述噪声抑制器联接至所述气缸的所述出口以减小通过所述出口管传输的声学噪声。

2.根据权利要求1所述的压缩机系统，其中，所述噪声抑制器形成所述压缩流体的流体路径的一部分。

3.一种用于车辆的悬架系统，所述悬架系统包括用于调节车辆的底盘高度的气动致动器，所述气动致动器经由导管联接至用于压缩空气以致动所述气动致动器的压缩机的输出，所述导管用于传递压缩空气并形成所述压缩机与所述气动致动器之间的加压路径，并且其中，所述系统包括用于降低从所述导管发出的声学噪声的噪声抑制器，所述噪声抑制器设置在所述加压路径中。

4.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述噪声抑制器为抗性消声器或阻性消声器。

5.根据权利要求3或4所述的悬架系统，其中，所述噪声抑制器包括联接至所述导管的膨胀室。

6.根据权利要求5所述的悬架系统，其中，所述膨胀室包括具有第一端壁和第二端壁的筒形管，所述第一端壁和所述第二端壁各自包括孔，所述第一端壁中的所述孔形成入口孔，并且所述第二端壁中的所述孔形成出口孔。

7.根据权利要求6所述的悬架系统，其中，所述膨胀室的所述入口孔通过第一管联接至所述压缩机，并且所述膨胀室的所述出口孔通过第二管联接至所述气动致动器。

8.根据权利要求7所述的悬架系统，包括多个气动致动器，所述多个气动致动器各自通过一个或更多个阀联接至所述压缩机。

9.根据权利要求8所述的悬架系统，包括将车辆的每个行走轮联接至所述车辆的车身或底盘的气动致动器。

10.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述压缩机安装在由车身限定的体积内，并且其中，所述导管至少部分地设置在所述体积内。

11.根据权利要求10所述的悬架系统，其中，所述体积包括车辆的客厢。

12.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述导管至少部分地设置在车辆的客厢内。

13.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述压缩机安装在壳体内，并且其中，所述噪声抑制器设置在所述壳体内。

14.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述压缩机安装在壳体内，并且其中，所述噪声抑制器安装在所述壳体外部。

15.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述压缩机安装在车辆的载货空间内。

16.根据权利要求3所述的悬架系统，其中，所述压缩机安装在壳体内，所述壳体设置在用于接纳所述车辆的备用行走轮的凹部中。

17.根据权利要求16所述的悬架系统，其中，所述壳体定形状成使得能够容置在所述车辆的所述备用行走轮的凹部内。

18.一种包括根据权利要求1或2所述的压缩机系统或者根据权利要求3至17中的任一项所述的悬架系统的车辆。

19.一种降低从设置在车身内的导管发出的噪声的方法，所述方法包括：

在导管内泵送加压流体；

通过噪声抑制器使传输通过所述导管的声学噪声衰减；

从而降低从所述导管发出至所述车身中的所述声学噪声。

20.一种用于车辆的压缩机系统，所述压缩机包括安装在气缸内的活塞，所述气缸具有用于接收流体的入口和能够联接至用于传递压缩流体的出口管的出口，所述压缩机包括用于致动所述活塞的驱动机构，所述气缸的所述出口联接至抑制器，所述抑制器用于抑制所述压缩流体的压力变化被传递至所述抑制器的下游。

21.一种基本上如参照附图在本文中描述和/或如通过附图所示出的压缩机系统、悬架系统、车辆或方法。