[发明专利]具备带锁定机构的摩擦元件的自动变速器及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及具备带锁定机构的摩擦元件的自动变速器的控制。

背景技术

作为自动变速器的离合器、制动器，为了将同轴配置的两个部件(离合器的情况下，双方为旋转元件，制动器的情况下，一方为旋转元件，另一方为非旋转元件)连结，使用通过油压进行动作的摩擦元件(JP7－12221A)。

在这样的摩擦元件中，例如在两个部件分别沿轴向滑动自如地安装多个摩擦板，且将两个部件的摩擦板交替配置。而且，如果利用油压活塞相互推压两个部件的摩擦板，则两个部件经由摩擦板连结。

在上述摩擦元件中，为了维持联接状态，需要利用发动机使油压泵动作而持续向油压活塞供给油压，存在搭载有自动变速器的车辆的燃耗率恶化的问题。

因此，考虑虽然供给油压直至摩擦元件联接为止，但在摩擦元件联接之后，由锁定机构限制油压活塞的动作，即使降低油压，摩擦元件也能够维持联接状态。根据该构成，能够降低油压泵的负荷，使车辆的燃耗率提高。

但是，在锁定机构不良好地动作的情况或即使锁定机构正常地动作，摩擦元件也会磨损的情况等，摩擦元件有可能发生打滑。如果摩擦元件发生打滑，则变速器不能充分传递驱动力，车辆的动力性能降低，故而在摩擦元件发生了打滑的情况下，需要抑制打滑。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自动变速器，其具备带锁定机构的摩擦元件，在带锁定机构的摩擦元件发生了打滑的情况下，抑制摩擦元件的打滑。

本发明的自动变速器，其具备：摩擦元件，其配置在动力传递路径，将联接压向联接侧油室供给时锁定机构成为锁定状态，若所述锁定机构成为锁定状态，则即使降低所述联接侧油室的油压也维持联接状态；控制装置，在车辆行驶时，进行向所述联接侧油室供给所述联接压而使所述摩擦元件联接且使所述锁定机构成为锁定状态，降低所述联接侧油室的油压的联接控制，并且在所述摩擦元件与所述联接处理中所述摩擦元件的联接无关地发生打滑的情况下，向所述联接侧油室供给所述联接压。另外，提供一种与其相对应的控制方法。

根据上述方面，在摩擦元件与联接处理中摩擦元件的联接无关地发生了打滑的情况下，向联接侧油室供给联接压，因此，摩擦元件的打滑被抑制。由此，能够抑制摩擦元件打滑导致的车辆的动力性能的降低。

附图说明

图1是具备本发明实施方式的自动变速器的车辆的概略构成图；

图2是前进档离合器及使其动作的离合器动作组件的剖面图；

图3是表示变速器控制器进行的打滑检测和抑制处理的内容的流程图；

图4是表示变速器控制器进行的验证处理的内容的流程图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1表示具备本发明实施方式的自动变速器的车辆的概略构成。车辆具备发动机1、液力变矩器2、变速器3，发动机1的输出旋转经由液力变矩器2、变速器3、未图示的差速齿轮单元向未图示的驱动轮传递。

变速器3为有级或无级的自动变速器。变速器3具备倒车制动器4和前进档离合器5。变速器3在倒车制动器4联接的状态下使发动机1的旋转反转并输出，在前进档离合器5联接的状态下将发动机1的旋转维持着旋转方向而输出。

倒车制动器4通过供给联接压(ON压)而进行联接且维持联接状态的是需要持续供给联接压的现有的摩擦元件。要释放倒车制动器4时，只要停止联接压的供给即可。

如后述，前进档离合器5是具备锁定机构BL的摩擦元件。如果向前进档离合器5供给联接压且锁定机构BL成为锁定状态，则即使停止联接压的供给，前进档离合器5也能够维持联接状态。要释放前进档离合器5时，只要向前进档离合器5供给释放压(OFF压)，使锁定机构BL成为解除状态即可，如果锁定机构BL暂时成为解除状态，则即使停止释放压的供给，前进档离合器5也能够维持释放状态。之后详细说明前进档离合器5的构成。

此外，倒车制动器4及前进档离合器5由于二者同时联接时，变速器3的输入输出轴成为不能旋转的联锁状态，故而它们的联接择一地进行。

油压控制回路7具备：将来自由发动机1驱动的油压泵8的油压调压成管路压力的调节阀；将以管路压力为元压而向包含前进档离合器5的摩擦元件(变速器3为无级变速器的情况下还向无级变速机构的构成元件)供给的油压进行调压的电磁阀；将油压泵8、各阀及各摩擦元件之间连接的油路。