[发明专利]用于确定在其内侧上安排有轮胎模块的车辆轮胎的胎面深度的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于确定车辆轮胎的胎面深度的方法。

背景技术

在车辆轮胎使用轮胎压力监测来可靠检测压力损失是已知的。

虽然提供了在行进过程中实施轮胎压力监测的各种系统以获得轮胎压力，但始终必须手动地测量车辆轮胎的胎面深度。

发明内容

本发明基于的目标是提供一种可以改善常规系统的方法。

此目标是通过以下一种方法实现的，该方法包括以下步骤：

a)由安排在轮胎的内侧上的一个轮胎模块来测量加速度信号，

该轮胎模块被安排成与胎面带大体上相反并且包括用于测量径向方向上的加速度值的一个加速度传感器，

b)在该车辆轮胎的旋转过程中并且在恒定行进速度下确定一个最小加速度值，

与该轮胎模块相反布置的该胎面带在该加速度测量之时是位于该车辆轮胎的触地面积的区域内，

c)确定在该车辆轮胎的触地面积的中心处该轮胎的内侧的最大内半径，

该最大内半径反映了在该触地面积的圆周方向上该轮胎的内侧的曲率、并且

是基本上取决于轮胎带束与道路之间的橡胶填充厚度，

该最大内半径是由行进速度的平方与该最小加速度值的商确定的，

d)通过信号处理来确定该车辆轮胎的胎面深度，

该最大内半径随着胎面深度的减小而显著改变，并且该胎面深度的确定是基于以下事实：胎面深度与该最大内半径通过直接的数学函数相关联，

e)将所确定的胎面深度传输到该车辆中的一个接收单元和/或通过一个指示装置来指示该胎面深度。

本发明的一个优点尤其在以下方面可见：通过根据本发明的方法在车辆轮胎具有安装在轮胎内侧上的轮胎模块的情况下可以容易地确定胎面深度。

相应的轮胎模块一般具有用于各种功能的一个加速度传感器。出乎意料的是，该加速度传感器的测量信号同样可以用于测量和监测胎面深度。不需要可能必须额外集成在该轮胎模块中的另外的特殊传感器。胎面深度可以通过对这些加速度值的信号评估来间接地确定。这样使得能够省却用机械的胎面深度量规来麻烦地检查胎面深度。尤其在带拖车的货车的情况下，通过实现自动的轮胎深度监测节省了大量工作。

在本发明的一个有利改进中提供的是，在步骤b)中在一个无胎面磨损的新车辆轮胎上测量一个参考加速度值，这个参考加速度值被用作在该信号处理中用于确定胎面深度的一个比较值。

该参考加速度值可以容易地直接存储在该轮胎模块的或该接收器的存储器系统中并且被用作随后的测量信号的一个比较值。

在本发明的一个进一步的有利改进中提供的是，在步骤c)中，由该轮胎的内侧的恒定内半径以及该触地面积之外的恒定加速度值来确定行进速度。这允许快速简单地确定行进速度。

在本发明的一个进一步的有利改进中提供的是，在步骤c)中，将来自车辆测速计的行进速度用于该信号处理。来自该车辆的车辆测速计的行进速度可以容易地整合到该信号处理中。

在本发明的一个进一步的有利改进中提供的是，将该轮胎模块进入该触地面积之中时的最大加速度值用作随后记录由步骤b)中的连续测量所得到的最小加速度值的一个触发信号。一个难点在于确定该最小加速度值。利用该触发信号，进入该接触面积之中时的高加速度可以用于识别与测量相关的区域。

在本发明的一个进一步的有利改进中提供的是，这些加速度值的测量是在车辆正以最大程度恒行驶时进行的。

因此，测量最小加速度的测量准确性将提高。

在本发明的一个进一步的有利改进中提供的是，这些加速度值的测量是在大于约70km/h的车辆速度下进行的。

具体实施方式

下面将给予一个示例性实施例来解释本发明。