[发明专利]内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及使废气的一部分在增压器的上游侧进行回流的内燃机。

背景技术

目前，已知有如下的技术，即，具有与排气通路和进气通路连接的EGR通路、和安装在EGR通路中的EGR控制阀，通过根据运转状态实施将废气的一部分导入进气系统的EGR，从而实现内燃机的排气性能提高及燃耗改善。

若连接EGR通路的位置的进气通路内的进气压力和连接EGR通路的位置的排气通路内的排气压力的压差(压力差)是一定的，则被导入进气通路的EGR量由安装在EGR通路中的EGR控制阀的开度来决定。在实施这种EGR的内燃机中，若长期使用，则因进排气系统的压力损失的变化，由EGR控制阀的开度决定的EGR率自预想的值变化，实际回流的EGR量有可能偏离目标值。

因此，例如在专利文献1中公开有如下的技术，即，在规定的过渡状态下，根据导入进气通路的EGR量变更前后的进气温度的温度变化量，诊断内燃机的进排气系统的压力损失有无变化。

但是，根据进气温度的温度变化量诊断进排气系统的压力损失有无变化的情况下，若导入进气通路的EGR气体的温度低，则EGR气体的导入引起的进气的温度变化量减小。因此，若在EGR通路设置EGR冷却器，导入进气通路的EGR气体被冷却，则有可能不能根据进气温度的温度变化量来诊断内燃机的进排气系统的压力损失有无变化。

专利文献1：(日本)特开2008－223554号公报

发明内容

本发明的内燃机从增压器的上游侧使废气的一部分作为EGR而回流，其中，通过对根据吸入空气量推定的EGR控制阀的前后的推定压力差和实测到的上述EGR控制阀的前后的实际前后压差进行比较，检测进排气系统的压力损失的变化。

根据本发明，不论导入进气通路的EGR气体的温度如何，即使EGR控制阀为一定开度，也能够检测EGR量自预想的值变化的进排气系统的压力损失的变化。

附图说明

图1是表示本发明的内燃机的整体构成的系统图；

图2是表示第一实施例的控制内容的框图；

图3是示意性地表示另一实施例的说明图；

图4是示意性地表示另一实施例的说明图。

具体实施方式

以下，基于附图详细地说明本发明的一实施例。图1是表示应用了本发明的内燃机1的整体构成的系统图。

内燃机1作为驱动源而搭载于汽车等车辆上，连接有进气通路2和排气通路3。在经由进气歧管4与内燃机1连接的进气通路2中设有节气阀5，并且在其上游侧设有检测吸入空气量的空气流量计6、空气过滤器7。在经由排气歧管8与内燃机1连接的排气通路3中，作为排气净化用，设有三元催化剂等排气催化剂9。

另外，该内燃机1具有涡轮增压器10，该涡轮增压器10将配置于进气通路2的压缩机11和配置于排气通路3的涡轮12设于同轴上。压缩机11位于节气阀5的上游侧，并且位于空气流量计6的下游侧。涡轮12位于排气催化剂9的上游侧。另外，图1中的13为设于节气阀5的下游侧的中间冷却器。

在进气通路2中，连接有绕过压缩机11而将压缩机的上游侧和下游侧连接的再循环通路14。在再循环通路14中安装有控制再循环通路14内的进气流量的再循环阀15。

在排气通路3中连接有绕过涡轮12而将涡轮12的上游侧和下游侧连接的排气旁通通路16。在排气旁通通路16中安装有控制排气旁通通路16内的排气流量的废气旁通阀17。

另外，内燃机1可实施排气回流(EGR)，在排气通路3和进气通路2之间设有EGR通路20。EGR通路20的一端在排气催化剂9的下游侧位置与排气通路3连接，其另一端在成为空气过滤器7的下游侧且成为压缩机11的上游侧的位置与进气通路2连接。在该EGR通路20中安装有电制的EGR控制阀21和EGR冷却器22。EGR控制阀21的开度由控制器单元25来控制，以获得与运转条件对应的规定的EGR率。

控制器单元25除了上述的空气流量计6的检测信号以外，还被输入检测曲轴(未图示)的曲柄角的曲柄角传感器26、检测加速踏板(未图示)的踏入量的加速器开度传感器27、检测EGR控制阀21的开度的EGR控制阀开度传感器28、检测EGR控制阀21的上游侧的EGR通路20内的压力P1的上游侧压力传感器29、检测EGR控制阀21的下游侧的EGR通路20内的压力P2的下游侧压力传感器30、检测爆震的振动传感器31等传感器类的检测信号。