[发明专利]内燃机的控制装置有效
申请号: | 201380037394.1 | 申请日: | 2013-07-17 |
公开(公告)号: | CN104487680B | 公开(公告)日: | 2018-09-18 |
发明(设计)人: | 佐佐木佑治 | 申请(专利权)人: | 日产自动车株式会社 |
主分类号: | F02D13/02 | 分类号: | F02D13/02;F02D41/22;F02D43/00;F02D45/00;F02P5/15 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 张劲松 |
地址: | 日本神*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 控制 装置 | ||
一种内燃机的控制装置,具备可变更配气正时的配气正时变更机构(VTC)。基于VTC变换角的检测值(VTCNOW),计算VTC变换角的推定值(VTCNFS)(S15~S19)。在VTC变换角向点火提前角侧或滞后角侧变换时,计算相对于上次的检测值使VTC变换角以最快响应速度变换时的最快响应值,在本次的配气正时的检测值超过最快响应值的情况下,将检测值(推定值)限制在最快响应值以下(S20、S21)。
技术领域
本发明涉及具备可变更发动机气门的配气正时的配气正时变更机构的内燃机的控制,并涉及在内燃机的其他促动器的设定(例如,点火时期的设定)中所考虑的配气正时的检测值的运算。
背景技术
如专利文献1中的记载,在内燃机中,为了抑制爆震的发生,在检测出发生规定水平的爆震的情况下,则进行使点火时期滞后的、所谓轻度爆震控制。另外,在具备可变更内燃机的发动机气门(进气门或排气门)的配气正时的配气正时变更机构的情况下,使用凸轮角传感器等检测实际的配气正时,根据其检测值设定点火时期(的变化量及速度)。
专利文献1:(日本)特开平2-102347号公报
判定配气正时的检测异常时,有时直到异常(NG)确定为止的期间,一直输出不正确的配气正时的检测值。这样,因某些理由,配气正时的检测值偏离实际的配气正时的情况下,若基于不正确的配气正时的检测值设定点火时期,则点火时期的设定精度降低,例如点火时期过于提前,有可能产生爆震(knocking)。
发明内容
本发明是鉴于这种情况而创立的。即,本发明中,具有可变更内燃机的发动机气门的配气正时的配气正时变更机构,检测配气正时的检测值,基于该检测值对内燃机的其他促动器进行控制。而且,在配气正时向点火提前角侧或滞后角侧变换时,计算出相对于上次的配气正时的检测值使配气正时以规定响应速度变换时的规定响应值,在配气正时的检测值超过所述规定响应值的情况下,将所述检测值限制在所述规定响应值以下。
这样求得的配气正时的检测值,例如用于轻度爆震(trace knock)控制中的点火时期的设定。
根据本发明,通过将配气正时的检测值限制在使配气正时以规定响应速度变换时的规定响应值以下,即使在因某些原因而使配气正时的检测值偏离实际的配气正时的情况下,也能够抑制检测值相对于实际的配气正时的偏离。其结果是,能够提高使用该检测值所设定的点火时期的设定精度,抑制因点火时期的过提前角而造成的爆震的发生。
附图说明
图1是表示本发明的一实施例的内燃机的控制装置的系统构成图;
图2是表示上述实施例的轻度爆震控制用的点火时期的设定处理的功能块图;
图3是表示图2的轻度爆震控制用的点火时期基本值的设定图的特性图;
图4是表示图2的轻度爆震控制用的点火时期的修正系数的设定图的特性图;
图5是表示图2的VTC变换角的目标值的设定图的特性图;
图6是表示上述实施例的VTC变换角的推定值(检测值)的设定控制的流程的流程图;
图7是表示VTC最快响应速度的设定表的特性图;
图8是表示VTC最慢响应速度的设定表的特性图。
符号说明
1:内燃机
3:进气门
4:排气门
6:进气配气正时变更机构
9:火花塞
10:控制器单元
具体实施方式
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日产自动车株式会社,未经日产自动车株式会社许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201380037394.1/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。