[发明专利]一次防锈涂料组合物及其用途

说明书

技术领域

本发明涉及在船舶、海洋结构物、工厂、桥梁、陆地坦克等的钢板加工工序中进行的钢板的前处理中所优选使用的一次防锈涂料组合物(预涂底漆)及其用途。更具体而言，涉及含有硅氧烷类粘合剂和鳞片状锌类粉末、能够形成平均干燥膜厚为10μm以下的防锈涂膜的一次防锈涂料组合物及其用途。

背景技术

一直以来，为了防止船舶、海洋结构物、工厂、桥梁、陆地坦克等大型钢铁结构物的建造中的生锈，在钢板表面涂装一次防锈涂料。作为这样的一次防锈涂料，已知洗涤底漆、无锌环氧底漆、环氧富锌底漆等有机一次防锈涂料，含有硅氧烷类粘合剂和锌粉末的无机锌一次防锈涂料。这些一次防锈涂料中，最广泛使用的是焊接性优异的无机锌一次防锈涂料。

由现有的无机锌一次防锈涂料所形成的一次防锈涂膜的平均干燥膜厚约为15μm。如果可以形成膜厚比此更薄的涂膜，则在涂装后的焊接和切割工序中能提高加工处理速度，在生产性的方面有利。

将现有的一次防锈涂料涂装在薄膜(例:10μm以下)上的方法有三种。

第一种是减少涂装时的一次防锈涂料的吐出流量的方法。但是，该情况下，采用现在的涂装机时必须设定在可稳定涂装的限度以下的流量，无法进行均匀的涂装。

第二种是开发涂装机自身。目前使用现有的一次防锈涂料和现有的装置难以在薄膜上涂装。但是，即使开发出涂装机，也需要将现有的装置置换成新的，导致发生巨大的费用。

第三种是将一次防锈涂料用大量的有机溶剂稀释来降低涂料的固体成分浓度的方法。该方法是现在可在薄膜涂装的现实的方法，但是结果是每单位涂装面积的挥发性有机化合物(VOC)发生量增加，在对环境的影响方面存在问题。此外，即使能够获得薄膜的涂膜，由于所涂装处理的钢板表面的每单位面积上的粘合剂量减少，也会失去被覆效果，钢板的防锈功能下降。

因而，将现有的一次防锈涂料涂装在薄膜上实质上是无法实现的。

另一方面，在专利文献1中，以提供一种在气体保护焊接时赋予良好的焊接性的一次防锈涂料组合物作为目的，研究了减少锌粉末的使用量。而且记载了为了减少该使用量，使用锌片是有效的。但是，对于由上述组合物形成的涂膜的薄膜化没有记载，平均干燥膜厚为15～25μm。因此，由于无法削减每单位涂装面积上的涂料使用量，所以其结果是也无法削减VOC的产生量。此外，当然也没有记载将涂膜薄膜化时的长期防锈性。

此外，在专利文献2中揭示了一种防锈涂料组合物，它是含有有机硅化合物、有机钛酸酯化合物、鳞片状锌粉末等金属粉末和有机溶剂的组合物，能够形成平均干燥膜厚为10μm左右、且具有高防腐蚀性的涂膜。但是，为了获得上述涂膜，必须进行对金属表面上所涂装的防锈涂料组合物在200～400℃下加热的工序。因此，上述组合物不适合使用在船舶、海洋结构物、工厂、桥梁、陆地坦克等的钢板加工工序中进行的钢板的前处理中。

此外，专利文献3揭示了一种含有呈球状的锌粉末和呈鳞箔状的锌粉末、呈球状或鳞箔状的铝粉末、和固化性有机硅化合物的防锈涂料。但是，对于上述涂料，假定在使平均干燥膜厚为15μm左右，在涂装后进行焊接处理等的情况下，存在防腐蚀性不足、产生焊接缺陷的问题，存在不适合使用在船舶、海洋结构物、工厂、桥梁、陆地坦克等的钢板加工工序中进行的钢板前处理中的问题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本专利特开昭60-133072号公报

专利文献2:国际公开第2009/093319号文本

专利文献3:日本专利特开2012-036279号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

本发明的技术问题是为了解决上述的现有技术中存在的技术问题，提供一种即使使用现有的涂装机，通过在常温下干燥和固化，也能够形成平均干燥膜厚为10μm以下的涂膜，且形成具有优异的防锈性、面涂性和在钢板的焊接和切割工序中的优异的焊接性和切割性的涂膜的一次防锈涂料组合物，以及其用途。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明人为了解决上述技术问题，研究了在含有硅氧烷类粘合剂和鳞片状锌类粉末等的锌末的涂料组合物中，后述的颜料体积浓度(PVC)和硅氧烷类粘合剂的重均分子量(Mw)的值、以及锌末与硅氧烷类粘合剂的质量比(Zn/SiO₂)对平均干燥膜厚10μm以下的涂膜形成产生的影响。