[发明专利]充气轮胎

说明书

提供在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能(驱动力传递性能)方面有利的充气轮胎。在以轮胎赤道(C)为中心的胎面接地宽度(TW)的X％(30≤X≤70)的胎面中心区域(22)所配置的块(18)在轮胎周向上细长地形成，使得块比率(S1/S2)为1.5以上。在块(18)所设置的刀槽花纹(20)的长度方向的一个端部至少与纵槽(14)连通。在与纵槽(14)连通的刀槽花纹(20)的长度方向的端部，在构成刀槽花纹(20)的互相相对的刀槽花纹壁面设有能够互相啮合的凸部(30)和凹部(32)。

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更具体地说，涉及在提高冰雪路面、湿滑路面的牵引性能(驱动力传递性能)方面有利的充气轮胎。

背景技术

已知以提高无防滑钉轮胎的冰上制动力为目的而在轮胎图案中配置有多个刀槽花纹的胎面图案。而且，近年来，刀槽花纹的数量有逐年增加的倾向。但是，若增加刀槽花纹的数量以提高刀槽花纹密度，则边缘数量也会增加，但是会产生块整体的刚性下降、冰上制动性能也下降这一问题。因此，有的通过在刀槽花纹内配置凹凸来抑制由刀槽花纹所夹的块的部分的倾倒且抑制块刚性下降(专利文献1)。

另一方面，在着眼于干燥路面上的操纵稳定性和冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能的情况下，仅靠上述在刀槽花纹内配置的凹凸不能在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特许第3180160号

发明内容

本发明要解决的问题

本发明的发明人为了在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能，对刀槽花纹、凹凸、块的形状等进行了锐意研究，结果得到了本发明。

即、本发明的目的是提供在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能方面有利的充气轮胎。

用于解决问题的技术方案

为实现上述目的，本发明的充气轮胎，在胎面表面上在轮胎宽度方向上隔着间隔地设置有多个在轮胎周向上延伸的纵槽并且在轮胎周向上隔着间隔地设置有多个在与所述纵槽相交的方向上延伸的横槽，由这些纵槽和横槽划分出多个块，在所述块中设置有在轮胎宽度方向上延伸的刀槽花纹，所述充气轮胎的特征在于，在以轮胎赤道为中心的胎面接地宽度的X％(30≤X≤70)的胎面中心区域所配置的所述块，以轮胎周向的尺寸相对于轮胎宽度方向的尺寸之比即块比率为1.5以上的方式在轮胎周向上细长地形成，在配置于所述胎面中心区域的所述块中所设置的所述刀槽花纹的长度方向的至少一个端部与所述纵槽连通，在与所述纵槽连通的所述刀槽花纹的长度方向的一个端部，在构成所述刀槽花纹的互相相对的刀槽花纹壁面设置有能够互相啮合的凸部和凹部。

发明效果

将在以不受设置于胎肩区域的曲折槽的影响的轮胎赤道为中心的胎面接地宽度TW的30％到70％的胎面中心区域设置的块作为对象，通过使其块比率为1.5以上，而确保块的刚性，并在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能。

此外，为了在确保块的刚性的同时有效地发挥边缘效应、排水性能，而将设置于块的刀槽花纹的长度方向的一个端部与纵槽连通，在与该纵槽连通的刀槽花纹的端部，设置能互相啮合的凸部和凹部，从而在维持干燥路面上的操纵稳定性的同时提高冰雪路面、湿滑路面上的牵引性能。

附图说明

图1是表示第一实施方式的充气轮胎的胎面图案的展开图。

图2是在凸部和凹部的部分剖开的块的剖视图。

图3是块的俯视图。