[发明专利]用于电子制动系统的踏板装配件

说明书

相关申请的交叉引用

本申请是2011年2月4日申请的美国专利申请No.13/021,288的部分继续申请，其主张2010年2月4日申请的美国临时申请No.61/337,500的优先权。

技术领域

一种用于仿真纯机械制动系统的感觉的设备。

背景技术

现有技术中熟知用于仿真纯机械制动系统的感觉的电气机械系统。这些系统例如与“线控制动”技术一起使用。在“线控制动”中，制动力与来自追踪制动踏板位置的传感器的数据相关，而不像在纯机械系统中，其中车辆驾驶员的脚在制动踏板上的力促成了主缸中的流体压力。

例如，克劳姆贝兹(Crombez)等人的美国专利7,748,792揭示了一种用于在车辆以“线控制动”操作时仿真机械系统的感觉的系统。所述系统包含支架以及通过支架可移动地支撑的踏板臂。弹簧为踏板臂朝向支架的移动提供阻力，然而，所提供的阻力并不等同纯机械系统的阻力。

还熟知抵靠可旋转凸轮主体偏置的凸轮从动件。例如，典型的内燃发动机包含抵靠可旋转凸轮主体偏置的凸轮从动件以打开以及关闭到燃烧室的阀。凸轮从动件延伸到凸轮主体。凸轮偏置件使凸轮从动件抵靠凸轮主体偏置。

发明内容

支架以及通过支架可移动地支撑的踏板臂。支架以及踏板臂中的一个具有凸轮主体。支架以及踏板臂中的另一个具有凸轮从动件。凸轮偏置件将凸轮主体以及凸轮从动件中的一个互连到支架以及踏板臂中的一个，以使凸轮从动件以及凸轮主体抵靠彼此偏置。凸轮主体以及凸轮从动件中的一个是可旋转的。凸轮偏置件将凸轮主体以及凸轮从动件中可旋转的一个互连到支架以及踏板臂中的一个。凸轮从动件逆着在所述踏板臂朝向所述支架移动时来自所述凸轮偏置件的阻力而沿着凸轮主体逐渐地移动，以仿真纯机械制动系统的感觉。

附图说明

本发明的其它优势将易于了解，因为在结合附图考虑时参考以下具体实施方式将更好地理解这些优势，在附图中：

图1是通过根据本发明的设备的三次试验比较在纯机械系统中踏板臂接近支架时逆着使踏板臂朝向支架的移动的阻力的曲线图；

图2是根据本发明的第一实施例的设备的透视图；

图3是根据本发明的第一实施例的设备的透视后视图；

图4是根据本发明的第一实施例的设备的侧视图；

图5是根据本发明的第一实施例的位置传感器；

图6是根据本发明的第二实施例的设备的透视图；

图7是根据本发明的第二实施例的设备的局部截面侧视图；

图8是根据本发明的第三实施例的设备的透视图；

图9是根据本发明的第四实施例的设备的透视图；

图10是根据本发明的第四实施例的设备的侧视图；

图11是根据本发明的第五实施例的踏板装配件的透视图；

图12是凸轮表面局部切除的本发明的第五实施例的踏板装配件的侧视图；

图13是本发明的第六可替代实施例的踏板装配件的透视图；以及

图14是凸轮表面切除的本发明的第六可替代实施例的踏板装配件的侧视图。

具体实施方式

参照图2-5，其中在若干视图中相同标号始终指示相应的部分，用于仿真纯机械制动系统的感觉的设备包含支架120，所述支架包含中心平面部分122，所述中心平面部分具有下端124以及上端126。下端124界定孔口128，该孔口128用于允许制动杆(未示出)穿过所述孔口。支架120包含左臂130以及右臂132，所述左臂以及右臂彼此隔开并且各自从上端126向上垂直延伸。左臂130以及右臂132中的每个具有自其垂直延伸的凸缘134，用于将支架120安装到车辆的防火墙(未示出)。

左臂130以及右臂132中的每个界定穿过其垂直延伸的枢转孔136。枢转孔136中的每个沿着枢转轴线A彼此同心。枢转杆137由枢转孔136中的每个支撑并且延伸通过枢转孔136中的每个。枢转管138包围枢转杆并且由枢转杆可旋转地支撑。踏板臂140在近端142与远端144之间延伸，近端142固定到在左臂130与右臂132之间的枢转管138。踏板臂140的远端144具有固定到其上的垫板146。