[发明专利]车辆用驱动装置的控制装置

权利要求书

1.一种车辆用驱动装置的控制装置，用于控制车辆用驱动装置，

该车辆用驱动装置具有：

输入构件，与作为车轮的驱动力源的内燃机驱动连接，

输出构件，与车轮驱动连接，

变速机构，具有多个接合构件，并且根据所述多个接合构件的接合/分离状态来形成多个变速挡，以各变速挡的变速比对所述输入构件的旋转进行变速并传递至所述输出构件，

旋转电机，不经由所述变速机构地与所述车轮驱动连接，

其特征在于，

该控制装置具有：

空挡行驶控制部，进行空挡行驶控制，在所述空挡行驶控制中，在所述车轮正在旋转的状态下，使所述多个接合构件的至少一部分即分离接合构件处于分离的状态，来将所述变速机构的状态控制为不在所述输入构件和所述输出构件之间传递驱动力的空挡状态，并借助所述旋转电机的驱动力来驱动所述车轮；

判断部，在所述空挡行驶控制的执行中，分别对动作指标值和判断值进行比较，并基于比较结果，判断从所述变速机构传递至所述车轮的所述车轮传递扭矩是否在允许的范围内，其中，所述动作指标值用于表示各个对象促动器的动作状态，各个该对象促动器为用于控制各个所述分离接合构件的所述接合/分离状态的促动器；以借助各个所述分离接合构件传递的传递扭矩来使从所述变速机构传递至所述车轮的车轮传递扭矩在允许的范围内的方式，与各个所述对象促动器相对应地设定有所述判断值。

2.根据权利要求1所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

在通过所述判断部判断为所述车轮传递扭矩不在允许的范围内的情况下，所述空挡行驶控制部进行控制，以便至少使所述动作指标值在所述判断值以上的所述对象促动器处于分离的状态。

3.根据权利要求1或2所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

针对在各个所述分离接合构件接合的情况下能够形成的每个变速挡，分别设定有所述判断值。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

在将所述变速机构控制为空挡状态时，所述空挡行驶控制部使构成在结束所述空挡状态时形成的规定变速挡的所述接合构件中的至少一个接合构件处于分离的状态并将所述至少一个接合构件作为所述分离接合构件，并且，使构成所述规定变速挡的所述接合构件中的除了所述分离接合构件之外的剩下的接合构件处于接合的状态，

各个所述剩下的接合构件，针对在各个所述分离接合构件接合的情况下能够形成的每个变速挡，分别设定有所述判断值。

5.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

所述动作指标值为供给至所述对象促动器的信号值，或者所述分离接合构件传递的扭矩即构件传递扭矩值。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

与各个所述分离接合构件相对应地设定的所述判断值，是基于允许车轮传递扭矩及所述动作指标值来设定的，所述允许车轮传递扭矩是作为允许在所述空挡行驶控制中从所述变速机构传递至所述车轮的扭矩而预先设定的扭矩，并且，所述动作指标值，在与该判断值对应的所述分离接合构件接合的情况下能够形成的变速挡中，与所述允许车轮传递扭矩传递至所述车轮所需的所述分离接合构件的传递扭矩相对应。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

所述动作指标值为所述分离接合构件传递的扭矩即构件传递扭矩值，

所述构件传递扭矩值为，将供给至该分离接合构件的所述对象促动器的信号值换算为该分离接合构件传递的分离传递扭矩值，并将该分离传递扭矩值换算为在该分离接合构件接合的情况下能够形成的变速挡中传递至所述车轮的所述车轮传递扭矩的值而得到的值。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

在将所述变速机构控制为空挡状态时，所述空挡行驶控制部使构成在结束所述空挡状态时形成的规定变速挡的所述接合构件中的至少一个接合构件处于分离的状态并将该至少一个接合构件作为所述分离接合构件，并且，使在构成所述规定变速挡的所述接合构件中的除了所述分离接合构件之外的剩下的接合构件处于接合的状态。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的车辆用驱动装置的控制装置，其特征在于，

除了通过对所述动作指标值和所述判断值进行比较来判断外，所述判断部在所述输入构件或所述内燃机的转速上升至规定的转速的情况下，也判断为所述车轮传递扭矩不在允许的范围内。